Os custos de envio aumentaram mais de 10% no mês passado, como resultado da guerra EUA-Israel contra o Irão.
Publicado em 13 de abril de 2026
Os custos do transporte marítimo e do petróleo continuaram a aumentar um mês depois de o presidente dos EUA, Donald Trump, ter emitido uma isenção ao Jones Act, uma lei marítima que impede navios de bandeira estrangeira de transportar mercadorias entre portos dos EUA.
A isenção de 60 dias entrou em vigor em 18 de Março, quando o movimento do fornecimento de energia através do Estreito de Ormuz, uma via navegável estratégica que transporta cerca de 20% do petróleo mundial e do fornecimento de gás natural liquefeito, foi interrompido pela guerra EUA-Israel no Irão.
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Ao abrigo da Lei Jones, as mercadorias transportadas entre portos dos EUA devem ser transportadas em navios construídos nos EUA, com bandeira dos EUA e, na sua maioria, propriedade dos EUA, limitando o número de petroleiros disponíveis para remessas domésticas.
A administração Trump argumentou que uma renúncia temporária à lei reduzirá os custos de energia. À medida que a isenção se aproxima da marca dos 30 dias, tem pouco efeito sobre os preços do petróleo.
“Estima-se que será cerca de 3 cêntimos na Costa Leste e poderá subir na Costa do Golfo, mas estas mudanças são tão pequenas que são ofuscadas pelo aumento dos preços do petróleo, e os preços do petróleo continuam a subir”, disse Usha Haley, professora de gestão na Universidade Estatal de Wichita, à Al Jazeera.
“É muito pequeno, uma gota no oceano em comparação com o aumento dos preços do petróleo.”
Os preços do petróleo continuam a subir no meio do conflito em curso, que perturba o trânsito através do Estreito de Ormuz.
Os futuros do petróleo Brent subiram 4 por cento no dia em meio às sanções dos EUA aos portos iranianos, atingindo US$ 98,91, após atingir US$ 101,03 no início do dia. O petróleo bruto West Texas Intermediate (WTI) subiu US$ 2,53, ou 2,6 por cento, para US$ 99,10.
A Marinha dos EUA impôs bloqueios aos portos iranianos na segunda-feira para impedir o movimento de petróleo de e para o Irã, depois que as negociações entre os negociadores dos EUA e do Irã não conseguiram chegar a um acordo.
A pressão também está atingindo os consumidores nas bombas de gasolina nos EUA. A American Automobile Association informou que o preço médio da gasolina era de US$ 4,125 o galão (3,78 litros), em comparação com US$ 3,63 no mês passado.
Entretanto, os transportadores têm vindo a ajustar as suas rotas, com mais de 34 mil navios desviados do estreito no último mês.
O Índice de Frete de Contêiner, uma referência para custos de transporte de contêineres, saltou mais de 10% no mês passado e subiu mais de 35% em relação ao mesmo período do ano passado, em meio à pressão do mercado para encontrar estratégias alternativas de transporte.
Em março, a Maersk e a Hapag-Lloyd suspenderam as rotas marítimas através do estreito, a via navegável que liga o Golfo de Omã ao Golfo.
Também em Março, poucos dias após o início da guerra EUA-Israel no Irão, várias grandes seguradoras de navios cancelaram a cobertura de risco de guerra para navios que transitavam pela via navegável, incluindo as seguradoras norueguesas Gard e Skuld, bem como a NorthStandard do Reino Unido, impedindo os proprietários de navios de transitarem pelo Golfo.
Desde então, embora o seguro marítimo tenha sido disponibilizado – 10 vezes mais do que era antes da guerra contra o Irão – os preços dos combustíveis deverão regressar ao normal à medida que o tráfego através do estreito regressa aos níveis anteriores à guerra, dizem os especialistas.
