Sexta-feira, 10 de abril de 2026 – 13h16 WIB
Malásia, VIVA – Em meio à competição cada vez mais acirrada por scooters automáticas de 125 cc na região do Sudeste Asiático, a Honda Vario 125 Street 2026 foi lançada oficialmente na Malásia com uma série de atualizações leves focadas no design e na eficiência.
Atualização automática de preços de motocicletas 125cc: de IDR 18 milhões
Este modelo é vendido por RM7.468. Se convertido para a última taxa de câmbio, o preço gira em torno de IDR 32 milhões. Este preço representa um ligeiro aumento em relação ao modelo anterior, vendido por RM7.268, e não inclui imposto de circulação, seguro ou taxas de registro de veículos.
Relatado por VIVA Otomotif de Paultan, 10 de abril de 2026 Curiosamente, em comparação com o mercado indonésio, a diferença de preço parece bastante significativa. O Honda Vario 125 na Indonésia custa atualmente IDR 26.649.000. Essas diferenças são geralmente influenciadas por vários fatores.
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Honda Vario 125 Street na Malásia
Em termos de aparência, as atualizações realizadas são consideradas evolutivas. O 2026 Vario 125 Street vem com duas novas opções de cores: Roxo e Branco. O sistema de iluminação agora faz uso total de LEDs, incluindo faróis que afirmam ter um alcance de feixe mais longo de até 10% quando faróis altos são usados.
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A traseira também ganha um novo design através das luzes em formato da letra “V” que dão uma impressão mais moderna. Enquanto isso, mudanças bastante marcantes podem ser vistas na área do cockpit. A Honda agora adota um volante simples combinado com um painel de instrumentos digital separado ou flutuante, inspirado no design de scooters de estilo aventura.
Não só cosméticos, as revisões também abordam aspectos técnicos. O novo braço oscilante é 10% mais leve, enquanto vários componentes do motor, como a capota L e os dutos de ar, são até 11% mais leves. Espera-se que esta redução de peso aumente a eficiência e também o controle.
No departamento de motores, esta moto ainda conta com um motor de 124,8 cc, 4 tempos, SOHC, eSP, com refrigeração líquida. O sistema de combustível já utiliza PGM-FI. Esta máquina pode produzir 8,2 kW de potência ou cerca de 11,1 CV a 8.500 rpm e 10,8 Nm de torque a 5.000 rpm.
Tecnicamente, este motor tem uma configuração diâmetro x curso de 52,4 x 57,9 mm com uma taxa de compressão de 11,0:1. A distribuição de potência é feita através de uma transmissão automática V-Matic com embreagem centrífuga seca, e é apoiada por um sistema de partida elétrica. Para lubrificação é utilizado um tipo úmido com capacidade de óleo de 0,8 litros.
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No setor de material rodante, a suspensão dianteira ainda utiliza telescópica, enquanto a traseira conta com um único amortecedor cujo nível de dureza pode ser ajustado. O sistema de freios combina discos nas rodas dianteiras e tambores nas rodas traseiras, equipado com sistema de freio combinado (CBS) e trava do freio de estacionamento.
