Pedro Acosta confessou confusos com a redução de pneus extremos na bolsa de estudos japonesa

Quinta -feira, 2 de outubro de 2025 – 19:00 Wib

Viva – O jovem piloto espanhol, Pedro Acosta, a Motogy japonesa ganhou uma experiência difícil de fim de semana em 2021. O piloto de corrida da fábrica da KTM alegou que seus pneus de motocicleta não eram entendidos na performance (queda de pneus), embora ele sentisse que havia operado bem a situação dos pneus durante toda a corrida.

A corrida tornou -se a mais aguardada no motigivo do anel gêmeo, considerando que o Acosta era competitivo no circuito na temporada anterior.

No entanto, este ano, diferentes situações acontecem. Em vez de terminar a zona de ponto, o Acosta realmente ficou bastante fraco no meio das corridas e o ritmo poderia ser significativamente perdido.

Dados mostram que o gerenciamento de pneus é bom

Na entrevista pós -race, a equipe da ACOSTA expressou sua confusão sobre os dados mostrados. De acordo com a nota, ele realmente não estendeu os pneus, ainda mais cuidadosos do que a série anterior.

“Os dados mostram que eu gerenciei bem os pneus, mas os resultados da pista são diferentes. Parece que os pneus perderam um desempenho tão rápido sem qualquer motivo aparente”, diz Acosta, citado pelo Viva até quinta -feira, 2 de outubro de 2025.

Essa situação decepcionou Acosta porque sentiu que havia realizado as instruções da equipe corretamente. Infelizmente, a degradação dos pneus ainda é mais rápida que a estimativa.

Velocidade

A Acosta também destacou o fato de que a moção japonesa de 2025 da moção japonesa aumentou dramaticamente no último ano. O Francesco “Pacco” Garden registrou as corridas mais rápidas de Motigi, é a prova de que o ritmo dessa competição era cada vez mais competitivo.

“Primeiro. Eu comecei bem, tentei passar no canto, passei no canto, tentei passar em 5 ângulos e um dia disse: ‘Ok, não pude passar por essa pessoa, tentei ficar aqui”, disse Acosta.

Desde a volta, as corridas mortais forçaram jovens pilotos a continuarem no modo agressivo, que ele provavelmente achou muito cuidadoso, apesar de acelerar o fim do desempenho dos pneus.

Os problemas que aparecem no sprint

Acosta também revelou que, desde a corrida de sprint, ele realmente sentiu os sinais do problema dos pneus. No entanto, quando a corrida está cheia no domingo, a situação piora. A certa altura, ele só pode sobreviver sem poder levar o ataque adiante.

“Isso já é difícil no Sprint, mas na corrida original, os pneus são visíveis em um ritmo mais rápido. Tento sobreviver, mas é difícil manter a velocidade”, explicou.

Não terminando duas vezes continuamente

Os resultados fracos no Japão concluíram os registros negativos do ACOSTA nas duas últimas corridas. Anteriormente, ele não encerrou o San Marino devido a problemas técnicos na cadeia de motocicletas. Agora, embora a moto não seja mecanicamente problemática, os pneus são uma causa que prejudica suas oportunidades.

Isso é definitivamente decepcionante para a Acosta, pois ele ainda está se adaptando à rigidez da classe Premier Motoji. No entanto, ele enfatizou que a motocicleta KTM ainda é provável e a equipe só precisa entender os problemas mais profundos.

Concentre -se no curry de metogias

Agora, a atenção de Acosta é mudada para o movimento da igreja na Indonésia. Ele espera que a KTM possa encontrar uma solução para o problema dos pneus mortais. A próxima competição é muito importante para ele reconstruir a continuidade e restaurar a auto -confiança.

O caso Pedro Acosta destaca a importância de gerenciar pneus nas cores modernas em Motoji japonês. Embora os dados mostrem que não é muito agressivo, diz a realidade da faixa separadamente. Com dois resultados fracos obtidos, essas raças jovens serão um teste importante da corrida de Mandalika para reconstruir e se destacar como um dos maiores talentos do MOOTOJI.