Quinta-feira, 9 de abril de 2026 – 14h27 WIB
Jacarta, VIVA – A indústria de veículos comerciais na Indonésia está sob pressão. Apesar da grande capacidade de produção, a baixa utilização da fábrica começa a levantar preocupações sobre o impacto na força de trabalho, incluindo a possibilidade de demissões.
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O Secretário-Geral da Associação da Indústria Automóvel da Indonésia ou Gaikinda, Kukuh Kumara, explicou que a indústria automóvel do país tem, na verdade, bases sólidas e uma longa história, especialmente no sector dos veículos comerciais.
“A indústria automobilística da Indonésia começou com veículos comerciais. A jornada já dura mais de 50 anos”, disse Kukuh em Kemayoran, Jacarta, na quinta-feira, 9 de abril de 2026.
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No entanto, atualmente as condições industriais não refletem totalmente a capacidade que possuem. No total, a capacidade nacional de produção de automóveis atinge cerca de 2,59 milhões de unidades por ano. Infelizmente, a produção real ainda está muito abaixo deste valor, ou seja, apenas cerca de 1,3 a 1,4 milhões de unidades por ano.
Isto significa que a maior parte das capacidades de produção não são utilizadas de forma otimizada. Kukuh disse que a utilização das fábricas de vários fabricantes de veículos comerciais ainda está abaixo de 50%.
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Considera-se que esta condição tem potencial para afetar a força de trabalho. Embora o número de trabalhadores diretos na indústria automóvel seja registado em cerca de 5.000 pessoas, a produção real é muito mais ampla, uma vez que inclui a indústria de componentes, distribuição e serviço pós-venda.
“Talvez cerca de 5 mil pessoas trabalhem diretamente, mas por trás disso há componentes da indústria, oficinas e outras coisas. Tem um impacto enorme”, disse ele.
O declínio da atividade produtiva arrisca o início de medidas de eficiência por parte das empresas. A longo prazo, esta situação poderá levar a uma redução da força de trabalho se não for resolvida imediatamente.
Um dos fatores que pressionam a indústria nacional é o aumento da importação de veículos comerciais completos ou totalmente construídos (CBU). Segundo Kukuh, esses produtos importados têm alta competitividade de preços, por isso é difícil competir com os produtos nacionais.
“Quando o volume das importações aumentar, a venda de produtos nacionais diminuirá automaticamente”, afirmou.
Esta situação agrava ainda mais as condições de mercado que se enfraqueceram nos últimos anos. As vendas nacionais de veículos, que antes estavam na faixa de mais de um milhão de unidades por ano, caíram agora para cerca de 800 mil unidades.
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O impacto é sentido não só pelos fabricantes de veículos de passageiros, mas também pelo sector dos veículos comerciais, que é altamente dependente da actividade económica.
