Terça-feira, 7 de abril de 2026 – 22h52 WIB
Jacarta, VIVA – O líquido refrigerante do radiador desempenha um papel importante na manutenção de uma temperatura operacional estável do motor do veículo. Este líquido não serve apenas para refrigeração, mas também protege os componentes do sistema de refrigeração contra o risco de corrosão.
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O principal ingrediente do líquido refrigerante do radiador é o etilenoglicol, que regula o nível de evaporação e a eficiência do resfriamento de acordo com a tecnologia do motor. A composição é adaptada às necessidades, principalmente para motores modernos como injeção direta, turbo, veículos híbridos e elétricos.
“A confiabilidade do líquido refrigerante do radiador não é vista apenas em sua capacidade de liberar o calor do motor. Este fluido também deve ter a capacidade de suprimir a ocorrência de ferrugem na circulação do radiador”, disse o presidente e diretor da PT Autochem Industry (AI), Henry Sada em seu comunicado oficial na terça-feira, 7 de abril de 2026.
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Ele explicou que a ferrugem nos radiadores pode ocorrer devido a vários fatores, um deles é o uso de água pura ou água da torneira que contém minerais e cloro. Esse conteúdo, somado à exposição ao calor e ao oxigênio, pode acelerar o processo de oxidação de metais como cobre, alumínio e aço no sistema de refrigeração.
Além disso, radiadores que raramente são limpos ou cujos fluidos não são trocados regularmente também correm o risco de formação de incrustações e ferrugem. Uma condição abaixo do ideal da tampa do radiador também abre oportunidades para a entrada de oxigênio externo, acelerando assim a corrosão. Por outro lado, o fluido do radiador também tem vida útil. Se não for substituído, o aditivo anticorrosivo se desgastará e tornará o metal mais suscetível à ferrugem.
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Em geral, existem dois tipos de tecnologia de aditivos antiferrugem no refrigerante do radiador, nomeadamente IAT (Tecnologia de Ácido Inorgânico) e OAT (Tecnologia de Ácido Orgânico).
IAT é uma tecnologia mais antiga e é usada principalmente em veículos com radiadores de cobre ou latão. Este aditivo atua formando uma camada protetora na superfície do metal. No entanto, os materiais inorgânicos utilizados, como fosfatos, nitritos, boratos e silicatos, tendem a degradar-se rapidamente, pelo que a sua vida útil é relativamente curta, cerca de 2-3 anos ou 40.000 km.
Enquanto isso, OAT é uma tecnologia mais moderna. Esses aditivos atuam formando uma camada protetora microscópica apenas nas áreas do metal que precisam de proteção. Por não conter materiais inorgânicos, o risco de depósitos é menor. Além disso, sua vida útil é maior e chega a 5 a 10 anos ou até 100.000 km, dependendo do teor de glicol nele contido.
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O uso de OAT é considerado mais adequado para motores modernos que utilizam principalmente materiais de alumínio. Além disso, esta tecnologia também é considerada mais ecológica e tem menor taxa de evaporação.
