A Amazon ultrapassou os Correios dos EUA como a maior transportadora doméstica de pacotes em 2025, ancorando uma mudança mais ampla no mercado dos correios tradicionais, à medida que assumia uma grande quantidade de trabalho de entrega de última milha anteriormente realizado pela UPS, de acordo com dados divulgados na segunda-feira pela ShipMatrix Inc.
A Amazon (NASDAQ: AMZN) movimentou 6,7 bilhões de pacotes no ano passado, um aumento de 9,8% ano a ano, em comparação com uma queda de 8,3% do Serviço Postal dos EUA, para 6,6 bilhões de pacotes. A UPS (NYSE: UPS) também registrou uma redução de 8,3% no volume de 4,4 bilhões de remessas. A FedEx (NYSE: FDX) entregou 3,6 bilhões de pacotes em 2025, um aumento de 5,9%. O crescimento das embalagens da Amazon é impulsionado não apenas pelos seus próprios pedidos online, mas também por novos contratos de terceiros não reconhecidos na plataforma do varejista.
No geral, o volume da indústria permaneceu quase constante (+0,4%) e totalizou 23,9 bilhões de embalagens. Os volumes de transportadoras alternativas aumentaram 13%, para 2,6 bilhões de unidades, destacando a mudança contínua do mercado para serviços de logística de varejistas on-line, como Walmart e Target, e startups de baixo custo e outras transportadoras independentes, como UniUni, Veho, Gofo, Jitsu, SpeedX, OnTrac e Better Trucks, disse o provedor de software ShipMatrix à Benchmark.
A UPS e a FedEx estão a fazer uma retirada estratégica do frete de última milha – o transporte de curta distância de mercadorias leves dos centros de distribuição de comércio eletrónico para endereços residenciais – para se concentrarem na logística B2B e nos envios de comércio eletrónico de elevado valor, onde podem obter um prémio por serviços complexos. As empresas esclareceram que as baixas recompensas de um serviço de correio local não cobrem a elevada estrutura de custos associada à operação de redes globais de entrega expresso. Em vez disso, estão a consolidar centros de transporte terrestre e a reduzir o investimento de capital para se concentrarem em envios mais pesados, atravessando múltiplas zonas de transporte e em rotas de alta densidade que geram receitas mais elevadas por pacote.
Mas a UPS e a FedEx enfrentam um desafio centrado numa base menor de pacotes B2C e negócios B2B. O B2C representa 75% do mercado de entrega de encomendas, enquanto a quota de mercado do segmento de entrega B2B diminuiu para 25%, mostra o relatório. Enquanto isso, as distâncias de entrega tornaram-se mais curtas nos últimos anos, à medida que a Amazon mudou de um modelo de distribuição nacional e empresas de atendimento como Radial, Shipbob, Shiphero e Stored introduziram produtos em múltiplas instalações para estarem mais próximas dos consumidores. Além disso, o pacote dos Correios percorre menos de 150 milhas.
Mesmo que a FedEx se concentre em pacotes B2C que pesam mais de 50 libras e em pacotes com mais de 2 libras que viajam mais de 300 milhas, os dados da ShipMatrix sobre milhares de milhões de envios mostram que menos de 5% dos pacotes B2C pesam mais de 50 libras e menos de 50% dos pacotes B2C viajam menos de 30 milhas.
