Os volumes de frete permaneceram sob pressão em fevereiro, mas as taxas continuaram a subir, de acordo com dados mensais da Cass Information Systems.
O Cass Multimodal Shipping Index (NASDAQ: CASS) caiu 7,2% no acumulado do ano durante o mês, mas subiu 10,4% em relação a janeiro. O índice subiu 4,3% continuamente em uma base ajustada sazonalmente. O relatório de segunda-feira disse que o aumento em fevereiro ocorreu à medida que o mercado de frete recuperava as perturbações climáticas anteriores.
Se os padrões sazonais típicos se mantiverem, o índice deverá cair 5% a uma taxa de cerca de 5% em Março. No entanto, o conflito no Médio Oriente fez subir os preços da energia, criando um obstáculo para os volumes de transporte de mercadorias nacionais, ao reduzir os gastos dos consumidores.
As transportadoras de caminhões sinalizaram expectativa de aumentos mais pronunciados nas tarifas neste ano. Os requisitos de proficiência na língua inglesa, as restrições ao CDL não rebocado, a repressão aos fornecedores de ELD e o encerramento forçado de escolas de condução estão a apertar os parafusos da capacidade, fornecendo catalisadores materiais para aumentos de taxas. No entanto, os elevados aumentos de um dígito que alguns fornecedores esperavam serão mais difíceis de alcançar num ambiente inflacionário de combustíveis.
Fevereiro de 2026
gancho
dois anos
m/m
m/m (SA)RemessasdespesasÍndice Linehaul TL
O índice de despesas Cass, que mede as despesas totais com transporte incluindo combustíveis, aumentou 2,1% em relação ao ano e aumentou 5,1% em relação a janeiro (um aumento de apenas 0,3% excluindo sazonalidade). A queda de 2,5% em dois anos foi a menor desde julho de 2023.
Compensar a mudança nos volumes com a mudança nas despesas implica que as taxas de frete provavelmente aumentaram em uma porcentagem elevada de um dígito no ano passado, em fevereiro. Contudo, alterações no mix de transportes podem alterar os dados.
SONAR: Índice Nacional de Caminhões (somente transporte de linha – NTIL.USA) Para 2026 (área sombreada em azul), 2025 (linha amarela), 2024 (linha verde) e 2023 (linha rosa). O NTIL é baseado em uma média de cargas de vans secas reservadas localmente em 250 mil rotas. O NTIL é uma média móvel de sete dias das taxas spot de transporte de linha sem combustível. As taxas à vista aumentaram durante a alta temporada, à medida que as restrições regulatórias ao grupo de motoristas se estabeleceram. O clima rigoroso do inverno em meio à redução da capacidade manteve as taxas altas nas últimas semanas. As taxas ainda são extremamente altas em comparação com o ano anterior.
O índice linehaul TL, que acompanha as taxas excluindo combustível e encargos relacionados, aumentou 2,2% em relação ao ano anterior e 0,2% em relação a janeiro. A leitura mais recente foi a mais alta desde abril de 2023. O conjunto de dados, que inclui taxas de aluguel à vista e contratuais, cresceu sequencialmente em cada um dos últimos seis meses.
O relatório afirma que as taxas de TL deverão continuar a subir, uma vez que “a capacidade spot permanece limitada no início de março… com os volumes ainda fracos em toda a indústria, as restrições de oferta suportam taxas mais elevadas. Estas restrições não são apenas climáticas, mas também equipamentos e cada vez mais fatores”.
Em uma comparação de dois anos, as taxas de linehaul de TL foram 4,1% mais altas, o maior aumento desde o início de 2023.
“Após 3,5 anos de contração da capacidade no mercado de aluguer, as tarifas iniciaram uma recuperação liderada pela oferta, mesmo num contexto de fraca procura de frete.”
