Fernando Alonso diz que a Aston Martin pode competir com os rivais no início das corridas desta temporada, mas depois perde o que chama de “campeonato mundial de baterias”.
A Aston Martin teve um início lento com os novos regulamentos da Fórmula 1, pois tem lutado com problemas de confiabilidade com seu novo motor Honda desde que realizou seu primeiro teste de pré-temporada.
A vibração do motor Honda danificou várias baterias durante os testes de pré-temporada e forçou Alonso a abandonar o Grande Prêmio da China de domingo, depois que começou a perder a sensibilidade nos braços e nas pernas.
Um pequeno ponto positivo nas duas primeiras corridas foi Alonso, depois de subir de 17º para 10º na primeira volta na Austrália e de 18º para 10º na China.
No entanto, problemas subjacentes com o motor Honda fizeram com que ele não conseguisse manter essas posições antes de abandonar ambas as corridas.
“Sim, a largada é divertida”, disse ele após o Grande Prêmio da China. “Assim como na Austrália, o carro parece ter começado muito bem.
“Numa volta é verdade que todos temos o mesmo nível de bateria, que está cheio. Depois entramos neste campeonato mundial de baterias e não somos tão bons quanto os outros.”
As duas primeiras corridas foram desagradáveis para a Aston Martin, mas Alonso está esperançoso de que a Honda possa fazer algum progresso com seu motor antes da corrida em casa, no Japão, em 29 de março.
“Obviamente, da Austrália à China, tivemos apenas cinco dias, então o motor era o mesmo da Austrália”, disse ele. “Agora temos duas semanas, então precisamos de mais tempo (testes de motor) no dinamômetro.
“Precisamos dar mais tempo à Honda para entender as vibrações e de onde elas vêm. E talvez tenhamos consertado o isolamento da bateria, embora eu ache que Lance (Stroll) também teve o problema hoje, então não sei exatamente qual era o problema.
“Mas sim, apesar de tudo, temos que dar mais tempo à Honda.”
Embora a Honda tenha introduzido contramedidas em sua unidade de potência para proteger a bateria contra vibrações, a prioridade da equipe é corrigir a causa raiz do problema.
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O chefe de engenharia de pista, Mike Crack, sublinhou o progresso desde os testes de pré-temporada, mas não amenizou os desafios que a equipe ainda enfrenta.
“Acho que isso é difícil”, disse ele. “É claro que todo mundo está trabalhando nisso.
“Se formos há dez dias, estávamos falando de seis voltas, e aí encontramos a solução para o problema, principalmente para o ponto mais exposto, que era a bateria naquele momento.
“Então eu acho que, como eu disse, quando você vai há dez dias e vê que fizemos todas as sessões, o carro saiu no início da sessão, o carro nunca parou na pista, então houve progresso.
“Obviamente não é um avanço no desempenho, temos que ser honestos conosco mesmos, mas acho que temos mais alguns dias para trabalhar nisso e tenho certeza de que apresentaremos mais melhorias. É difícil dizer quando dar um cronograma final agora.”
