13 de março (Reuters) – Os registros globais de veículos elétricos caíram 11 por cento em fevereiro, arrastados pela maior queda nas vendas na China desde o início da pandemia de COVID-19 no início de 2020, mostraram dados da consultoria Benchmark Mineral Intelligence (BMI) nesta sexta-feira.
À medida que os governos de todo o mundo travavam as políticas destinadas a incentivar a compra de carros eléctricos, a China retirou o financiamento para trocas de automóveis, enquanto uma isenção fiscal sobre a compra de veículos motorizados no país expirou no final do ano passado.
A China, o maior mercado de veículos elétricos do mundo, registou uma queda anual de 32% nos registos de novos híbridos elétricos a bateria e plug-ins, um indicador das vendas, para menos de 500.000 veículos em fevereiro, disse a BMI.
Isso está alinhado com uma queda de 34% nas vendas gerais de veículos no mês registrada pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.
“Os consumidores são muito sensíveis aos preços”, disse o gerente de dados da IMC, Charles Lester.
Globalmente, os registos caíram no segundo mês de fevereiro para pouco mais de um milhão de carros vendidos, o valor mais baixo desde o mesmo mês de 2024.
O mercado norte-americano encolheu 35%, para menos de 90.000 veículos elétricos vendidos, caindo pelo quinto mês consecutivo após o fim de um programa de crédito fiscal para veículos elétricos nos Estados Unidos, em setembro passado, e as propostas da administração do presidente Donald Trump para reduzir ainda mais os padrões de emissão de CO2.
As políticas de Trump e o arrefecimento da procura global por carros eléctricos forçaram alguns dos fabricantes de automóveis com maior exposição ao mercado dos EUA a encomendar mais de 70 mil milhões de dólares em cortes.
A Europa também recuou para as metas de emissões. No entanto, as vendas de veículos elétricos no continente aumentaram 21% em fevereiro, mantendo o crescimento apesar de um ritmo mais lento em comparação com a maior parte do ano passado.
Os registos de veículos elétricos no resto do mundo cresceram 78%, para mais de 180.000 carros, à medida que os fabricantes de automóveis chineses continuaram a expandir a sua presença nos mercados da Ásia e da Austrália, bem como na Europa, ao mesmo tempo que enfrentavam uma concorrência feroz a nível interno.
(Reportagem de Alessandro Parodi, edição de Matt Shackham)
