Por Philip Blankinsop
BRUXELAS (Reuters) – O aumento da produção na Europa poderia reduzir a diferença de custos entre as baterias fabricadas na UE e as da China para cerca de 30 por cento, dos atuais 90 por cento, disse o grupo de campanha de transporte e meio ambiente T&E em um relatório na segunda-feira, e instou a UE a apoiar o setor com seus planos “Made in Europe”.
O executivo da UE deverá propor na quarta-feira a sua “Lei do Acelerador Industrial”, com requisitos para dar prioridade aos produtos produzidos internamente quando o dinheiro público for utilizado. Foi concebido para cobrir “setores estratégicos chave”, incluindo baterias, energia solar e eólica, produção de hidrogénio, energia nuclear e veículos elétricos.
Algumas montadoras disseram que as exigências de conteúdo local tornariam as baterias muito caras e prejudicariam a competitividade de seus modelos.
O relatório da T&E afirma que a melhoria da eficiência da produção, principalmente através de taxas de sucata mais baixas, bem como o conhecimento laboral e a automação, poderiam reduzir a diferença de custos para 14 dólares por quilowatt-hora em 2030, contra 41 dólares potenciais.
Isso equivaleria a uma diferença de 500 euros (590 dólares) para um carro eléctrico médio, que poderia ser ainda menor com incentivos públicos ou tratada como um prémio de seguro contra o tipo de restrições à exportação que a China já impôs a minerais críticos e terras raras.
“A Europa precisa de uma indústria local de baterias como apólice de seguro contra o armamento das suas cadeias de abastecimento. Os requisitos de conteúdo local são a única política disponível para evitar outro Northvolt. O custo das regras Made-in-EU é um prémio de soberania que vale a pena pagar”, disse Julia Poliscanova, Diretora Sénior de Fornecimento e Serviços de Fornecimento da T&E.
A diferença de custos só será reduzida se os requisitos de conteúdo local da UE permitirem que empresas como ACC, Powerco, Verkor aumentem a produção.
O programa Made in Europe deve definir que os programas de apoio público incluam explicitamente descontos nos impostos automóveis para proprietários de automóveis, bem como para empregadores e empregados em regimes automóveis empresariais, disse a T&E.
($1 = 0,8464 euros)
(Reportagem de Philip Blankinsop; edição de Hugh Lawson)
