O órgão regulador da Fórmula 1, a FIA, anunciou uma resolução para a disputa regulatória do esporte sobre as taxas de compressão dos motores, com uma mudança nos regulamentos agendada para 1º de junho e outras mudanças em 2027.
O regulamento, que estabelecia que a taxa de compressão do motor V6 não deveria exceder 16:1 quando medida a frio, estava no centro de uma disputa técnica entre a Mercedes e seus rivais desde o início do ano.
A proporção foi reduzida de 18:1 para 16:1 sob os novos regulamentos de unidades de potência da F1 para 2026, em parte para tornar mais fácil para novos fabricantes, como Audi e Red Bull, competir por motores.
Mas no final do ano passado os rivais da Mercedes suspeitaram que o fabricante alemão, que fornece motores às suas equipas de fábrica, McLaren, Williams e Alpine, tinha concebido uma forma de aderir à proporção de 16:1 quando o motor estava frio, mas aumentar a proporção – e, portanto, aumentar a produção de potência – quando funcionava quente.
Os rivais propuseram um teste quente em vez de um teste frio, mas a FIA ofereceu um compromisso para 2026 que veria testes quentes e frios a partir de uma data específica.
No sábado, o órgão regulador confirmou que foi alcançado um acordo para que a partir de 1º de junho a taxa de compressão seja medida a frio quando o motor estiver a 130 graus Celsius. Acrescentou que em 2027 a taxa de compressão será medida apenas a quente.
“Um esforço significativo foi investido para encontrar uma solução em relação à taxa de compressão”, disse um comunicado da FIA. “Esse parâmetro, que era um dos objetivos fundamentais dessas regras para atrair novatos ao esporte, está limitado no regulamento a 16:1, medido em condições de frio.
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“A FIA tem trabalhado para encontrar uma solução de compromisso que estipule que a partir de 1 de junho de 2026 a taxa de compressão será regulada tanto em condições quentes como frias e posteriormente apenas em condições de operação (130°C) a partir de 2027”.
O dia 1º de junho cai após a sétima rodada do campeonato no Canadá, o que significa que quaisquer alterações nas unidades de potência existentes para cumprir o segundo teste devem ser feitas até a oitava rodada em Mônaco.
A FIA também confirmou que ainda está avaliando mudanças no sistema de gerenciamento de energia da unidade de potência antes da primeira rodada da nova temporada, no próximo fim de semana, na Austrália.
