Quinta-feira, 26 de fevereiro de 2026 – 16h22 WIB
JACARTA, VIVA – A indústria nacional de motocicletas não depende apenas do mercado interno, mas também apresenta forte concorrência no mercado de exportação. Ao longo do ano passado, as exportações de motos fabricadas na Indonésia foram registadas como significativas nas formas completas (completamente construídas/CBU) e desmontadas (completamente desmontadas/CKD).
A Indonésia compete com a Índia e a China no mercado global de motocicletas
O vice-presidente executivo da PT Astra Honda Motor (AHM), Thomas Vijaya, revelou que as exportações da CBU atingiram 223 mil unidades. Entretanto, as exportações na forma de CKD aproximam-se de 1 milhão de unidades anualmente.
“Para as exportações, no ano passado registámos 223 mil unidades CBU e cerca de 1 milhão de unidades CKD”, disse Thomas em Jacarta.
Lucro de IDR 350 milhões por hectare, Titiek Soeharto: A exportação de cebola Brebes pode ser um modelo nacional
Não apenas num ano, a contribuição das exportações também apresentou uma tendência positiva nos últimos anos. As exportações totais de motocicletas atingiram cerca de 2,5 milhões de unidades nos últimos cinco a oito anos. Esta conquista é um indicador de que os produtos fabricados na Indonésia são capazes de competir no mercado internacional.
Segundo Thomas, o aumento das exportações não pode ser separado da melhoria da qualidade e da eficiência da produção no país. Além disso, a estratégia de localização de conteúdo ou camada de conteúdo nacional (TKDN) também continua a ser fortalecida.
Esta moto barata parece pronta para ser explorada, mas é perfeita para o uso diário
Atualmente, o TKDN médio das motocicletas fabricadas pela AHM está entre 45 e 55 por cento. Isto significa que mais de metade dos componentes do automóvel são produzidos internamente, envolvendo uma extensa rede industrial de componentes.
Este movimento é considerado importante para incentivar o downstream e fortalecer a estrutura da indústria automobilística nacional. Quanto maior for o conteúdo local, maior será o impacto económico gerado nas indústrias componentes de Nível 1, Nível 2 e Nível 3.
Além de reforçar a competitividade dos preços, o aumento do TKDN também apoia a resiliência da indústria às flutuações das taxas de câmbio e à dinâmica da cadeia de abastecimento global. Não é apenas um grande mercado para a Indonésia, mas também uma base a ser considerada como base de produção e exportação.
Thomas sublinhou que o desenvolvimento das exportações e o crescimento do conteúdo local continuarão a fazer parte da estratégia de longo prazo da empresa. “O foco não é só o lado interno, mas como podemos contribuir através das exportações e do fortalecimento da indústria nacional”, afirmou.
Próxima página
Com o crescimento contínuo dos volumes de exportação e elevados níveis de conteúdo local, a indústria nacional de motociclos está a demonstrar o seu papel estratégico na produção e na condução da economia da Indonésia.
