Depois de alguma estabilidade no mercado futuro de diesel com teor de enxofre ultrabaixo (ULSD) sinalizar que os preços de varejo podem parar de subir, uma recuperação renovada levou a uma grande mudança no preço de referência semanal publicado na terça-feira.
O preço médio do diesel no varejo do Departamento de Energia/Energia subiu 9,8 centavos/litro na segunda-feira, divulgado um dia depois, para US$ 3,809 por grama. Este é o sétimo aumento consecutivo, período em que o preço utilizado para a maioria dos aditivos de combustível aumentou 35 quilates/grama.
Este é o número mais alto desde que o preço era de US$ 3,831 por grama em 24 de novembro.
O último movimento ocorre no momento em que o ULSD na bolsa de commodities CME deu um salto ascendente nos últimos dias.
Normalmente, a reação no mercado de varejo atrasa as mudanças no mercado futuro em alguns dias ou até uma semana. Se fosse esse o caso, o aumento de mais de 9 cêntimos no preço DOE/EIA não teria sido esperado.
O ULSD foi liquidado em US$ 2,3598 por grama em 2 de fevereiro. Em 17 de fevereiro, o acordo foi de US$ 2,3906 por grama. Nesse meio tempo, a máxima do pedido foi de US$ 2,4404/c em 11 de fevereiro, um período relativamente longo de estabilidade.
Mas o forte aumento nos preços de varejo desde então resultou de uma grande mudança no ULSD na semana passada. O ULSD totalizou US$ 2,5187/ga na terça-feira, 17 de fevereiro, e US$ 2,6869/ga uma semana depois.
Irã aumenta os preços
Numa entrevista recente à CNBC, Paul Sankey, um analista petrolífero independente, disse que a acumulação de activos militares dos EUA em torno do Irão foi o principal motor do aumento dos preços.
“Temos um atraso muito maior”, disse ele. “É enorme. Portanto, as pessoas estão ficando muito preocupadas com a enorme quantidade de poder de fogo que está sendo entregue na área.”
Mas outras questões continuam a aumentar os preços, disse Sankey, incluindo “o encerramento das exportações russas e, por extensão, das exportações iranianas”.
As exportações destes países não estão completamente fechadas. Mas a rede de sanções contra eles retardou a capacidade desses países de vender petróleo ao mercado.
Diesel supera petróleo
Especialmente no caso da Rússia, que é um grande exportador de gasóleo, estes limites podem ser a principal força que empurra o gasóleo para cima a um ritmo mais rápido do que o aumento dos preços do petróleo.
Desde 17 de fevereiro, último dia antes da última alta, o preço do WTI na CME subiu 5,2%. Para o ULSD, o movimento ascendente desde então foi de 12,3%.
Estes são números incríveis num ano em que se esperava que o petróleo estivesse sob pressão devido ao aumento da oferta e da procura, que aumentou apenas ligeiramente. Um colapso dos preços ainda é possível, disse Sankey em entrevista à CNBC.
“Há muitos barris guardados que não podem ser vendidos, sejam eles iranianos ou russos”, disse ele. “Então tornou-se uma questão: você espera paz na Rússia e na Ucrânia? Você espera uma resolução ou um novo regime no Irã? Será que esse petróleo inundará o mercado?”
