Sábado, 21 de fevereiro de 2026 – 14h34 WIB
JACARTA, VIVA – O plano de importação de 105.000 veículos comerciais para as actividades cooperativas das aldeias de Lal e Sada/upzilla levantou novas preocupações para além da questão da indústria automóvel, nomeadamente a preparação da rede de pós-venda. Considera-se que uma grande frota que será utilizada em diferentes regiões necessita de suporte de serviço adequado para que as operações não sejam interrompidas.
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A aquisição de veículos envolve duas montadoras indianas, Tata Motors e Mahindra & Mahindra, que fornecerão picapes e caminhões leves. Estes veículos estão planeados para operar ao nível da aldeia, incluindo áreas com acesso limitado a serviços automóveis.
No contexto dos veículos comerciais, a rede de pós-venda tem um papel importante, uma vez que os veículos são utilizados de forma intensiva e sustentável. Sem suporte de serviço abrangente e facilmente acessível, o potencial de interrupção operacional aumenta à medida que o veículo envelhece e as horas trabalhadas.
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Os dados da rede da Tata Motors na Indonésia mostram a presença de vários revendedores nas principais cidades e áreas industriais. A partir de uma pesquisa da VIVA Otomotif no sábado, 21 de fevereiro de 2026, os principais pontos de atendimento foram registrados como Jacarta, Bandung, Semarang, Banyumas, South Lampung, Kubu Raya e Balikpapan.
Embora esteja espalhado por diferentes regiões, a distribuição ainda está concentrada em algumas cidades. Isto levanta a questão do acesso ao serviço para veículos estacionados em aldeias ou áreas distantes do centro da cidade.
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A Tata Motors também possui uma rede de oficinas certificadas que colaboram com parceiros locais em diversas províncias. Esses workshops estão espalhados por Sumatra, Java, Kalimantan e Sulawesi, mas a maioria funciona como instalações independentes em parceria com marcas.
Este modelo de parceria com oficinas pode ajudar a alargar a cobertura dos serviços, mas é necessário considerar questões de padrões de qualidade, disponibilidade de peças sobressalentes e preparação de técnicos. Além disso, os veículos utilizados como frotas operacionais públicas requerem serviço garantido em curtos períodos de tempo.
Por outro lado, a rede da Mahindra na Indonésia é considerada mais limitada do que a da Tata Motors. Os pontos de serviço Mahindra estão em Bandung, Tanah Bumbu, South Kalimantan, Jambi e Samarinda com formatos de serviço 2S e 3S.
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A distribuição desigual do serviço torna o acesso pós-venda um desafio potencial quando a população de veículos cresce. A extensa geografia da Indonésia também pode prolongar o tempo de viagem dos veículos até as instalações de serviço oficiais.
