Os pedidos de falência por parte das companhias aéreas começaram a espalhar-se por sectores auxiliares da indústria, forçando os principais prestadores de serviços a reorganizar os seus negócios, reestruturar dívidas e, em alguns casos, vender os seus negócios.
Quando as companhias aéreas declaram falência, elas afetam não apenas a vida dos funcionários e dos clientes, mas também a viabilidade dos negócios relacionados.
Uma empresa atingida por falências de companhias aéreas é a Avenger Flight Group LLC, que pediu proteção contra falência apesar da alta demanda por treinamento de novos pilotos.
Avenger Flight Group pede proteção contra falência para reorganizar e vender seus ativos.Shutterstock ·Shutterstock
Líder global em treinamento de aviação comercial, Avenger Flight Group LLC entrou com pedido de concordata, Capítulo 11, enfrentando uma alta carga de dívidas, ventos contrários na indústria em geral e falências de alguns de seus principais clientes.
A empresa de treinamento de pilotos da companhia aérea em Fort Lauderdale, Flórida, e 20 parceiros apresentaram os documentos petição Em 12 de fevereiro, no Tribunal de Falências dos EUA para o Distrito de Delaware, listou ativos e passivos de US$ 100 milhões a US$ 500 milhões, que incluem mais de US$ 273 milhões devidos no empréstimo garantido de longo prazo.
A Avenger tentará vender seus ativos ao seu credor pré-garantido, atuando como licitante, em um leilão de falência da Seção 363 por uma oferta de crédito de US$ 125 milhões, de acordo com os procedimentos de registro.
“Acredito que os procedimentos de licitação fornecem uma estrutura adequada para os devedores e seus consultores revisarem, analisarem e compararem propostas de ativos e entrarem em contato com os licitantes em condições normais de mercado para trabalharem para melhorar a qualidade de suas propostas para o benefício de todas as partes interessadas”, disse o Diretor de Reorganização da Nokman, Lawrence Perkins, no pedido de falência. verdade relatório.
Os licitantes elegíveis, excluindo o cavalo que está atrás, devem enviar um depósito de boa fé de US$ 12,5 milhões, ou 10% do lance do cavalo que está atrás, para participar do leilão.
Além disso, o credor concordou em fornecer até 14,5 milhões de dólares em financiamento ao devedor em posse para financiar o processo de falência e o procedimento de venda, e renovar uma dívida de 29 milhões de dólares. documentos judiciais ditado.
Os maiores credores quirografários do devedor incluem Allegiant Air LLC, que deve mais de US$ 7,7 milhões; Spirit Airlines Inc. deve mais de US$ 4,5 milhões; Pedro Soares, devia mais de 2,5 milhões de dólares numa nota sem garantia; e o proprietário Prologis, deviam mais de US$ 990.000 em aluguel não pago, de acordo com petição.
Fundada em 2012, a Avenger opera 11 centros de treinamento em quatro países, que incluem 50 simuladores de voo completos. A empresa possui 23 simuladores, aluga 12, arrenda e possui 11, além de contratos de prestação de serviços para outros quatro.
Além disso, a empresa opera 15 dispositivos de treinamento de voo, dos quais seis são de propriedade da Avenger e nove são administrados pela empresa.
As instalações de treinamento de pilotos de linha aérea devem estar em alta demanda devido à escassez de pilotos, que a Boeing divulgou recentemente, de acordo com o site da Acron Aviation Academy.
A Boeing estima que serão necessários 660 mil novos pilotos em todo o mundo nos próximos 20 anos, de acordo com seu Plot and Technician Outlook.
“Nunca antes a indústria da aviação experimentou uma mudança tão perturbadora em termos de demanda por novos pilotos e da oferta cada vez menor de pilotos qualificados”, disse David Cox, diretor da Acron Aviation Academy, com sede em Sanford, Flórida, em seu site.
“Devido às reformas obrigatórias, ao aumento da procura de viagens e à expansão das companhias aéreas comerciais, a escassez de pilotos está a redefinir o que significa fazer parte da indústria”, disse Cox.
A Avenger, que emprega 97 pessoas, opera instalações nos EUA em Fort Lauderdale e Orlando, Flórida; Las Vegas; Fort Worth e Irving, Texas; e Mineápolis.
As instalações internacionais incluem a Cidade do México e Monterrey, México; Madri; Francoforte; e Medellín, Colômbia.
A empresa fechou suas instalações em Roma em 2022 e em Cancún em 2024. Também vendeu seus centros em Varsóvia e Tel Aviv em 2025.
Falências adicionais:
Desde a sua criação, a empresa tem procurado explorar um pequeno nicho, fornecendo simulação de voo terceirizada para companhias aéreas comerciais, segundo documentos judiciais.
Desde a abertura dos negócios, a Avenger estabeleceu relações comerciais com Spirit, Allegiant, Avelo, Sun Country, Viva Aerobus, Wizz Air, Iberia Express e Condor, de acordo com documentos judiciais.
O rápido crescimento da Avenger levou a uma dívida insustentável, já que um fornecimento limitado de novos simuladores de voo completo custa mais de US$ 10 milhões cada. Algumas estimativas da indústria afirmam que apenas 50 simuladores de voo completos são produzidos a cada ano.
Contribuíram para os problemas financeiros da Avenger os pedidos de falência de vários de seus maiores clientes nos últimos quatro anos, incluindo a Spirit em 2024 e 2025, e a Interjet em 2022, bem como sua parceira colombiana Viva Air Colombia em 2023, de acordo com documentos judiciais.
Os problemas de liquidez da Avenger levaram a uma reestruturação em 2024 e subsequentes incumprimentos em 2025. A empresa discutiu uma reestruturação em outubro de 2025 com o seu credor anterior, que forneceu ao devedor 11 milhões de dólares em financiamento ponte.
As negociações levaram a um acordo para oferecer um cavalo de caça e um empréstimo de financiamento ao devedor na AP antes do pedido de falência.
Fort Lauderdale, Flórida
Orlando, Flórida
Las Vegas
Forte Worth, Texas
Irving, Texas
Mineápolis
Cidade do México
Monterrei, México
Madri
Francoforte
Madín, Colômbia
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Esta história foi publicada originalmente pela TheStreet em 13 de fevereiro de 2026, onde apareceu pela primeira vez na seção Viagem. Adicione TheStreet como fonte favorita clicando aqui.
