O setor de transporte rodoviário enfrenta uma série de desafios que se intensificaram nos últimos anos. As pequenas e médias transportadoras lutam para competir com frotas maiores que podem negociar melhores taxas de combustível, factoring e outros serviços essenciais. Encontrar despachantes e pessoal de operações qualificados tornou-se cada vez mais difícil, e muitas empresas há muito tempo não têm pessoal suficiente durante os turnos noturnos críticos. As avarias e os problemas de serviço não param só porque o escritório está fechado. A conformidade com a segurança e o cronograma de manutenção muitas vezes passam despercebidos quando a supervisão humana é a única salvaguarda e as MP planejadas são adiadas até se tornarem reparos de emergência. Apesar de tudo isto, espera-se que as transportadoras mantenham a rentabilidade num mercado de transporte de mercadorias volátil, que pode passar de boom em boom sem aviso prévio.
O Fleet Owl aproveita a automação de IA e o poder de compra coletivo para ajudar as transportadoras a competir em um mercado cada vez mais desafiador. No episódio de 30 de janeiro de What The Truck?!?, o diretor de receita Dan Brink expôs a visão da empresa para remodelar o gerenciamento de frotas e, ao mesmo tempo, abordar algumas das preocupações mais urgentes do setor.
Fleet Owl é um fornecedor de TMS que atende uma clientela diversificada em vários setores de transporte, desde operações tradicionais de transporte rodoviário até setores especializados. Segundo Brink, o Flight Owl é um TMS para pequenas e médias empresas que buscam crescer.
Talvez o desenvolvimento mais significativo da Fleet Owl tenha sido o investimento em capacidades de lançamento alimentadas por IA. O envio de IA do Flight Owl, diz Brink, já está se mostrando inestimável para operações noturnas e noturnas.
“Para o seu segundo e terceiro turnos, fazendo chamadas de verificação ou lidando com problemas de serviço, arrastamos botões no sistema para cada carga”, disse Brink.
A automação da plataforma se estende a tarefas rotineiras de monitoramento que tradicionalmente exigem atenção humana constante. O sistema lida com chamadas de teste e acompanhamento em tempo hábil usando tecnologia de geofencing.
“Aquele despachante de manutenção do segundo ou terceiro turno só precisa acompanhar os motoristas que estão trabalhando durante a noite, e o AI Dispatch cuida de tudo para você”, disse Brink.
Para frotas de médio porte com mão de obra limitada, o Fleet Owl torna os tempos não tripulados muito mais eficientes.
“Se você bater, perderá algumas de suas ligações”, disse Brink. “Mas nosso sistema pode fazer 100 ligações ao mesmo tempo e garantir que todos os 100 motoristas estejam no caminho certo enquanto você lida com um problema mais sério”.
Uma das abordagens mais exclusivas do Fleet Owl para o desenvolvimento de IA envolve o aprendizado no terreno com operadores experientes em diferentes setores de transporte. Brink, que traz quase três décadas de experiência em logística para sua função, entende que o conhecimento tribal e a experiência operacional não podem ser aprendidos nos livros didáticos.
Esse entendimento moldou a estratégia da Fleet Owl para desenvolver inteligência artificial que realmente atenda fornecedores em setores especializados. Em vez de construir uma solução única, a empresa trabalha diretamente com fornecedores em mercados específicos para compreender as nuances das suas operações.
A abordagem reconhece que as operações de transporte variam significativamente não apenas por condição, mas também por geografia. O que funciona em uma porta não será traduzido em outra.
“Fazemos parcerias com transportadoras de petróleo e gás, transportadoras de drenagem e transportadoras em todos os mercados diferentes, porque a drenagem em Nova York não é a mesma de Fort Lauderdale”, disse Brink. “Resolvemos todas essas pequenas coisas que todo porto ou terminal precisa, bem como as coisas que uma transportadora de petróleo e gás precisa fazer e que uma transportadora de caminhões secos não faz”.
O objetivo, segundo Brink, é minimizar a customização necessária quando os fornecedores adotam a plataforma.
“Se vamos ensinar a IA, vamos fazer o trabalho braçal para ensinar tudo e podemos fornecer o máximo de produto pronto para uso que pudermos com um pouco de personalização após o fato”, disse Brink.
Com cerca de 4.000 camiões a circular na plataforma Fleet Owl em mais de 100 empresas de transporte, a empresa ganhou um poder de compra significativo e está agora a transferir estes benefícios para os clientes.
“Temos o poder de negociar acordos sobre coisas como combustível e factoring, para que qualquer pessoa que use nossa plataforma seja automaticamente integrada e possa obter esses descontos”, disse Brink.
A Fleet Owl lançou seu próprio programa de cartão de combustível, projetado especificamente para estender descontos de nível empresarial a operadoras menores que normalmente não têm volume para negociar tais taxas de forma independente.
Esta abordagem orientada para a missão de servir transportadoras menores é fundamental para a identidade da Owl Refugee.
“Nós realmente nos preocupamos com o motorista do caminhão”, disse Brink. “É o TMS do caminhoneiro – é assim que o chamamos aqui. É para frotas de pequeno e médio porte que estão apenas tentando crescer. E funciona.”
Parece que a prova está nos números. De acordo com Brink, 80% das transportadoras portuárias do Fleet Owl adicionaram caminhões nos últimos dois anos.
O atual mercado de transporte rodoviário tem sido desafiador para transportadoras de todos os tamanhos, e a Fleet Owl construiu seu modelo de preços para corresponder à natureza cíclica do setor. Em vez de prender os clientes a grandes investimentos iniciais ou taxas mensais fixas, a empresa utiliza um modelo de preços por camião que se adapta ao tamanho da frota.
“Mantemos as taxas de inscrição baixas”, disse Brink. “Se você tiver um ótimo ano e adicionar cinco caminhões, seu preço poderá subir um pouco, mas se os tempos estiverem difíceis e você precisar reduzir o tamanho, sua conta de software cairá.”
Esta flexibilidade reconhece a realidade que muitos fornecedores enfrentam hoje e evita que as pequenas empresas fiquem presas a faturas avultadas por serviços que não conseguem aproveitar ao máximo durante épocas difíceis.
Além do gerenciamento de remessas e cargas, a Fleet Owl desenvolveu ferramentas baseadas em IA para ajudar as transportadoras a manter os padrões de segurança e conformidade. A plataforma inclui um processo de teste que orienta os motoristas nos requisitos pré e pós-viagem.
Os recursos de gerenciamento de manutenção abordam um problema comum nas operações de frota: manutenção programada que passa despercebida devido à supervisão humana. O sistema Fleet Owl automatiza todo o fluxo de trabalho.
“Não há ninguém que precise dizer: ‘Ei, leve para a loja’”, disse Brink.
Uma das questões mais urgentes que a indústria de transporte rodoviário enfrenta hoje é a fraude, e Brank diz que a Navy Owl leva a questão muito a sério.
“Fazemos parceria com todos os serviços de autenticação estabelecidos para oferecer aos clientes as melhores ferramentas para se protegerem”, disse Brink.
No entanto, ele acredita que a indústria precisa de soluções mais sistemáticas. “Precisamos que o DOT intervenha e precisamos de um processo unificado de verificação de transportadora porque a fraude acontece no ponto de ataque”, disse Brink.
A sofisticação dos esquemas de fraude continua a aumentar. “Os criminosos usam ímãs para alterar os números MC nas laterais dos caminhões”, disse Brink.
Tendo testemunhado em primeira mão a evolução tecnológica da indústria, Brink entende que a tecnologia às vezes pode criar tantos problemas quanto resolve, mas a Fleet Owl trabalha para garantir a segurança dos seus parceiros através de iniciativas proativas.
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A postagem Lançando IA, Prevenção de Fraudes e Construindo um TMS de Transporte apareceu pela primeira vez no FreightWaves.
