Yamaha começa a entrar em pânico, motor V4 de MotoGP 2026 sem potência, Quattroro ferido e velocidade máxima vira ponto

Quarta-feira, 11 de fevereiro de 2026 – 20h50 WIB

VIVA – A Yamaha realmente não saiu da sombra da sua má temporada. Em vez de se convencer com uma nova moto com motor V4, o fabricante japonês começou a pré-temporada de MotoGP de 2026 com uma série de problemas nos testes de Sepang.

Não só é menos rápido que os seus rivais, como a Yamaha é mesmo o fabricante com o menor registo de tempo. A diferença não é brincadeira, mais de um segundo do piloto mais rápido. A situação ficou mais complicada quando Fabio Quartaro caiu no primeiro dia de testes. O principal piloto teve que desistir mais cedo porque quebrou o dedo e foi direto para casa para fazer um exame médico.

O problema não para aí. A Yamaha decidiu perder um dia inteiro de sessões de testes por questões de segurança. A equipe quer investigar os problemas de motor que o novato da Pramak, Toprak Razgatlioglu, também enfrentou. Nesta situação, a Yamaha finalmente abriu a voz. Não é o chassi ou o manuseio o culpado. Na verdade, a potência do motor não é considerada forte o suficiente para competir em pista reta. O gerente esportivo da Yamaha, Mayo Meregalli, reconheceu publicamente essa fraqueza.

“A área que mais precisamos de melhorar é a potência do motor, porque a moto é realmente fácil de pilotar e o equilíbrio é bom. A moto em si não tem um mau desempenho”, disse ele, citado pelo MotoGP.com.

Isso significa que, em termos de recursos básicos, o M1 mais recente é confortável. Porém, ao entrar em uma pista longa e reta, a moto perde aceleração e velocidade máxima para seus concorrentes.

Opinião semelhante foi expressa pelo chefe da equipe Pramac, Gino Borsoi, que falou sobre a falta de velocidade máxima.

“Do ponto de vista do chassis, a moto é muito competitiva e funciona muito bem. Obviamente ainda temos pouca velocidade máxima, mas a Yamaha trabalhou nisso, por isso não estamos muito preocupados.”

Além dos problemas de energia, a Yamaha também sofre de problemas técnicos. Como quase todos os componentes são novos, o stock de peças sobressalentes e motores de substituição ainda é muito limitado. Como resultado, a quilometragem da moto deve ser rigorosamente calculada.

“Como você pode imaginar, tudo é novo e não temos muitas peças de reposição”, explicou Meregalli.
“Desde o momento em que chegamos aqui, sabíamos que teríamos que realizar os testes de Sepang e Buriram com os mesmos materiais. Por isso, decidimos exatamente quais seriam as distâncias para cada teste”.