Com os subsídios suspensos num vasto conjunto de regiões, as vendas de veículos ligeiros (BT) na China registaram um crescimento negativo em Dezembro. Os volumes totais atingiram aproximadamente 2,5 milhões de unidades, representando um declínio de 16% ano a ano (ano a ano). O segmento de veículos de passageiros (FV), que caiu 17% no ano passado, para 2,2 milhões de unidades, continua a ser o principal impulsionador, enquanto o segmento de veículos comerciais ligeiros (VCL) registou um aumento modesto de 1% em relação ao ano anterior, para 240.000 unidades. Para todo o ano de 2025, os BT ainda apresentaram um forte desempenho, com volumes totais atingindo 26,9 milhões de unidades, um aumento de 6% em relação ao ano anterior. Da mesma forma, numa base de segmento, tanto os PV como os VCL cresceram 6% em termos homólogos. A taxa anual de vendas ajustada sazonalmente (SAAR) para dezembro foi de 24,2 milhões de unidades, uma redução de 15% em comparação com o período correspondente em 2024.
Fonte: GlobalData
Durante o mês, a produção de BT da China totalizou 3,1 milhões de unidades (-3,5% no ano passado). A produção fotovoltaica, que representou 90% do total, caiu 4,1% em relação ao ano anterior, para 2,9 milhões de unidades, mas ainda apontou para a continuação da procura dos consumidores e da resiliência do mercado. Em contrapartida, a produção de currículos aumentou 2,5% anualmente para 291 mil unidades. Os OEM chineses nacionais registaram o seu primeiro declínio na produção, uma queda de 0,4% em termos anuais, para 2,3 milhões de unidades, enquanto os OEM de joint venture permaneceram sob pressão, com uma queda de 11,1% na produção em termos anuais. Por outro lado, as exportações foram um claro ponto positivo. Durante o mês, a China expediu 684.000 LVs, representando um forte crescimento de 47,5% A/A e 3,0% mês a mês (MoM), impulsionado principalmente por PVs, já que as remessas internacionais aumentaram 48,1% A/A para 633.000 unidades. As exportações de CV também se fortaleceram, aumentando 42,4% YoY para 72.000 unidades. Para 2025, a exportação total do BT atingiu 6,6 milhões de unidades, um aumento de 19,4% no ano passado.
No geral, o mercado automóvel da China abrandou acentuadamente em Dezembro, à medida que o dinamismo arrefeceu rapidamente – efectivamente um “congelamento rápido” –, uma vez que uma combinação de factores pesou sobre a procura. O habitual pico de vendas de fim de ano, conhecido como “efeito cauda”, não se materializou, provavelmente porque muitos consumidores retiraram as suas compras em linha com a época de vendas do “setembro dourado e outubro prateado” e para tirar partido dos subsídios regionais de “troca”. Como resultado, as vendas entre Janeiro e Outubro aumentaram 7% anualmente, bem acima dos níveis típicos dos últimos anos. Além disso, a partir de Novembro, os orçamentos de subsídios esgotaram-se em muitas regiões, levando a suspensões de candidaturas que reduziram o esperado aumento impulsionado pelas políticas e abrandaram a procura de substituição. Além da hesitação, a partir de 2026, o imposto sobre a compra de veículos de novas energias (NEV) passará de uma isenção total para uma redução de 50%; No entanto, os detalhes da implementação foram adiados, fazendo com que muitos consumidores adiassem as suas compras e aumentando ainda mais a lacuna na procura no final do ano.
Portanto, a descida em Dezembro reflectiu os efeitos combinados da diminuição do apoio político, da hesitação dos consumidores, das mudanças contínuas na indústria – particularmente a mudança de veículos a gasolina para NEVs – e pressões de stocks. Isto indica que o mercado está a entrar numa nova fase de ajustamento e de reestruturação mais profunda, para além da era de rápido crescimento.
Olhando para todo o ano de 2025, a indústria automóvel da China registou um progresso sólido em escala, otimização estrutural, inovação tecnológica e normalização do mercado, marcando uma transição para uma nova fase de desenvolvimento de alta qualidade. A produção e as vendas de BT atingiram níveis recordes. As vendas de NEV atingiram 13 milhões de unidades, com aumento de 20% ao ano, e se tornaram a principal força de crescimento do mercado. A fim de responder à concorrência “de estilo revolucionário”, os reguladores introduziram uma série de medidas durante o ano, incluindo medidas para travar guerras de preços desorganizadas, encorajando os fabricantes de automóveis a honrar os compromissos relativos aos prazos de pagamento, lançando campanhas específicas para lidar com perturbações online, e emitindo directrizes relativas aos procedimentos de conformidade de preços – tudo com o objectivo de manter condições saudáveis de concorrência. Ao mesmo tempo, o quadro regulamentar e de segurança continuou a melhorar. O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação estabeleceu o requisito “sem incêndio, sem explosão” para baterias elétricas, maçanetas ocultas padrão e trouxe energia fotovoltaica pura para gerenciamento de licenciamento de exportação. O controlo das exportações de automóveis usados também foi reforçado para apoiar o desenvolvimento sustentável da indústria.
Em 2026, o mercado automóvel da China provavelmente entrará numa fase crucial, passando de “concorrência em escala” para “concorrência em capacidades”. Do ponto de vista político, os ajustes ao imposto sobre a compra de NEV, um programa atualizado de subsídios ao comércio e uma política de crédito duplo mais rigorosa afetarão diretamente os custos de aquisição de veículos dos consumidores e as prioridades estratégicas dos fabricantes de automóveis. No geral, as orientações políticas estão a mudar de um estímulo amplo para um apoio mais direcionado – uma abordagem que deverá revelar-se sustentável a longo prazo. Duas características se destacam. Em primeiro lugar, vincular os subsídios aos preços dos automóveis novos deverá ajudar a evitar a prática anterior de “lucrar” através de modelos de preços baixos e garantir que os recursos fiscais sejam direcionados de forma mais precisa para melhorar a procura dos consumidores. Em segundo lugar, a clarificação antecipada dos detalhes da política deverá estabilizar as expectativas dos consumidores e reduzir os aumentos irracionais de compras de última hora observados em anos anteriores, antes dos prazos dos subsídios. Com base nas condições atuais, esperamos que o mercado interno em 2026 apresente um ligeiro crescimento ou permaneça estável em relação a 2025, enquanto as exportações deverão manter uma expansão de dois dígitos. Os NEVs, os mercados externos e de gama baixa deverão continuar a ser os principais pilares do crescimento. Ao mesmo tempo, espera-se que a mudança na indústria acelere ainda mais, intensificando a consolidação e acelerando o ciclo de “sobrevivência do mais apto”.
Fonte: GlobalData
“Mudanças nas políticas e flutuações nas vendas continuam a afetar o mercado na China” foi originalmente criado e publicado pela Just Auto, uma marca de propriedade da GlobalData.
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