A Stellantis registará encargos de aproximadamente 22,2 mil milhões de euros (26,32 mil milhões de dólares) no segundo semestre de 2025, à medida que reestrutura as operações e ajusta a sua estratégia de veículos elétricos (VE).
O grupo disse que as rubricas, que não estão incluídas no lucro operacional ajustado (AOI), incluem cerca de 6,5 mil milhões de euros de fluxo de caixa nos próximos quatro anos.
Decorrem de roteiros de produtos revistos, de uma cadeia de abastecimento de VE reduzida e de outras medidas operacionais.
A maior parte dos encargos – 14,7 mil milhões de euros – referem-se a alterações nos planos de produtos e à conformidade com as leis de emissões dos EUA.
Isto inclui anulações de 2,9 mil milhões de euros relacionadas com projetos sucateados e 6 mil milhões de euros provenientes de plataformas de desmantelamento.
Outros 2,1 mil milhões de euros estão relacionados com a redução da capacidade das baterias, enquanto 5,4 mil milhões de euros cobrem ações operacionais adicionais, como um aumento de 4,1 mil milhões de euros em provisões de responsabilidade e 1,3 mil milhões de euros de despesas de reestruturação, principalmente relacionadas com o desenvolvimento de emprego na Europa alargada.
Como parte da sua redefinição, o grupo repetiu o movimento no sentido de oferecer veículos híbridos e de combustão interna juntamente com modelos elétricos a bateria e confirmou uma série de medidas tomadas durante 2025.
Estas incluíram um plano de investimento de 13 mil milhões de dólares nos EUA, distribuídos ao longo de quatro anos, o lançamento de 10 novos veículos e o encerramento de projetos considerados improváveis de atingir uma escala lucrativa, incluindo o planeado RAM 1500 BEV.
O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, comentou: “A redefinição que anunciamos hoje faz parte do processo crucial que iniciamos em 2025, para mais uma vez fazer dos nossos clientes e das suas preferências a nossa estrela-guia.
Modelos novos e atualizados foram anunciados nas marcas Jeep, Ram, Dodge, Fiat e Citroen.
A empresa também redesenhou os seus sistemas de produção e qualidade e no ano passado contratou mais de 2.000 engenheiros, principalmente na América do Norte.
Foram relatadas melhorias operacionais iniciais, com as remessas no segundo semestre de 2025 atingindo 2,8 milhões de veículos, um aumento de 11% ano a ano, e a participação de mercado dos EUA aumentando sequencialmente para 7,9%.
O grupo apontou ainda uma queda de mais de 50% nas avarias de veículos no primeiro mês na América do Norte e de mais de 30% na Europa expandida desde o início de 2025.
Os resultados preliminares para o período mostraram receitas líquidas estimadas em 78-80 mil milhões de euros, um prejuízo líquido de 19-21 mil milhões de euros e um lucro operacional ajustado de menos 1,2-1,5 mil milhões de euros.
O conselho decidiu não distribuir dividendos em 2026 após o prejuízo de 2025 e aprovou a emissão de até 5 mil milhões de euros em obrigações híbridas não convertíveis.
Olhando para 2026, a Stellantis espera que a receita líquida aumente na faixa de um dígito médio, a margem operacional ajustada na faixa de um dígito baixo e o progresso ano após ano nos fluxos de caixa livres industriais.
