11 anos após o processo ter sido aberto pela primeira vez, foram revelados detalhes de um acordo de US$ 18 milhões entre a Werner Enterprises e aproximadamente 100.000 motoristas.
O acordo aguarda agora a aprovação final do Tribunal Distrital dos EUA em Nebraska. Embora os detalhes do acordo estejam agora a ser revelados pela primeira vez, o acordo entre Werner e um grupo de motoristas foi revelado pela primeira vez num processo judicial em outubro, quando o caso de longa data estava prestes a ir a julgamento.
A ação original movida pelo estado da Califórnia em 2014, antes de passar para o tribunal federal, tinha uma longa lista de violações que Werner acreditava que os motoristas haviam cometido. As alegações eram bastante padronizadas para um processo de motorista envolvendo alegações de salário mínimo e violações de horas de serviço.
“Werner deixou de pagar indevidamente os salários por todo o tempo de trabalho compensável (seja calculado com base no salário mínimo legal ou na taxa regular de pagamento), não forneceu períodos de refeição/descanso isentos de impostos ou, na ausência deles, pagamento de horas extras, fez deduções ilegais dos salários ganhos na Califórnia, não forneceu declarações salariais devidamente discriminadas, não reteve todos os salários no momento da rescisão do emprego com ou para os Requerentes e os outros ex-motoristas de caminhão e seus atuais, que ela contratou para trabalhar na Califórnia depois completando seu treinamento”, afirma o processo.
Um prazo de treze anos para elegibilidade
Pelos termos do acordo, o convênio estabelece o fundo no valor de 18 milhões de dólares para dois departamentos. Uma dessas taxas é para motoristas da Califórnia que moraram naquele estado e coletaram ou entregaram pelo menos uma carga para Werner (NASDAQ: WERN) no Golden State entre 4 de junho de 2010 e 14 de julho de 2023.
A segunda turma é chamada de turma de Nebraska (Werner mora em Omaha). Para ter direito a isso, o motorista deve transportar pelo menos uma carga entre as mesmas datas do departamento da Califórnia, em qualquer outro lugar do estado.
“No acordo de compromisso, as reclamações (dos motoristas) foram resolvidas segundo as quais o sistema de compensação de Werner não pagava salário mínimo por tempo de trabalho que não fosse dirigir, incluindo tempo gasto em beliches, espera de carga, realização de inspeções antes e depois da viagem e manuseio da segurança da carga”, de acordo com a petição apresentada pelos demandantes em apoio ao acordo.
O documento admite que as reivindicações dos motoristas “apresentaram novas questões jurídicas na interseção dos regulamentos federais de horas de serviço e das leis estaduais de salários e horas, questões que os tribunais de todo o país só recentemente começaram a abordar”.
