O chefe da equipe Aston Martin, Adrian Newey, revelou que o carro 2026 de sua equipe começou o desenvolvimento em túnel de vento quatro meses depois de seus rivais, mas isso não impediu o novo AMR26 de se revezar nos testes.
Newey, o designer de carros mais famoso da F1, ingressou na Aston Martin em março do ano passado, três meses depois que o trabalho aerodinâmico nos carros de 2026 recebeu permissão para começar de acordo com os regulamentos.
Em entrevista ao site da equipe, Newey revelou que o desenvolvimento do novo carro de túnel de vento de última geração da Aston Martin só começou em meados de abril, criando uma lacuna significativa para seus principais rivais.
“O Campus de Tecnologia AMR ainda está em desenvolvimento, o CoreWave Wind Tunnel não estava instalado e funcionando até abril, e eu só entrei na equipe em março passado, então estamos realmente começando do zero”, disse ele. “É um cronograma muito reduzido e foram 10 meses extremamente ocupados.
“A realidade é que não conseguimos um modelo do carro de 2026 no túnel de vento até meados de abril, enquanto a maioria dos rivais já teria um modelo no túnel de vento quando a proibição de testes aerodinâmicos de 2026 terminou, no início de janeiro do ano passado.
“Isso nos deixou em desvantagem por cerca de quatro meses, o que significou um ciclo de pesquisa e design muito, muito comprimido. O carro só foi montado no último minuto, e é por isso que estávamos lutando para chegar ao shakedown de Barcelona.”
A chegada da Aston Martin ao teste de shakedown da semana passada em Barcelona foi adiada até o último dia de testes, com o AMR26 completando um total de 65 voltas em comparação com o 502 da Mercedes.
O carro imediatamente atraiu a atenção em sua estreia na pista, principalmente por causa de seus pontos de montagem de suspensão extremos e sidepods compactos, com o piloto da Mercedes, George Russell, saudando o carro com motor Honda como o design mais atraente até o momento.
“Acho que a Aston Martin foi provavelmente a que mais se destacou em termos de design de carros”, disse Russell, que é o favorito das casas de apostas para o título de pilotos.
“Acho que todo mundo estava olhando para a suspensão traseira e obviamente parece muito impressionante visualmente, mas não é uma competição sobre o quão sexy ela é. É uma competição sobre o quão rápido ela anda na pista, então as pessoas estão sempre procurando o carro mais rápido e vamos encontrar isso em Melbourne.”
“Seja quem for, será o carro no qual você deseja experimentar e se inspirar.”
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Newey diz que o AMR26 foi projetado com o desenvolvimento de longo prazo em mente, em vez de apressar as ideias mais extremas.
“Tentamos criar algo que esperamos que tenha muito potencial de desenvolvimento”, acrescentou. “O que você quer evitar é um carro que sai bastante otimizado em sua janela, mas sem muito potencial de desenvolvimento.
“Tentamos fazer o oposto, e é por isso que realmente nos concentramos nos fundamentos, colocando nosso esforço neles, sabendo que alguns dos apêndices – as asas, a carroceria, coisas que podem ser alteradas ao longo da temporada – terão potencial de desenvolvimento”.
Os testes recomeçam na próxima semana no Bahrein, antes da primeira corrida da temporada de 2026, em 8 de março, em Melbourne, na Austrália.
