Nova Délhi: Índia anunciou na segunda £4 033 Crore, com o projeto considerado como parte dos esforços da Nova Délhi para fortalecer a conectividade regional para gerenciar a integração e o comércio econômico.
As conexões ferroviárias – entre as cidades do Butão de Geleph e Samtse e Kokrajhar em Assam e Banarhat em Bengala Ocidental – incluirão a construção de 90 km de linhas ferroviárias e devem ser concluídas pelo ministro das Ferrovias Ashwini Vaishnaw e ministro estrangeiro.
GELEPH é o local de um centro econômico autônomo com poderes executivos e legislativos e judiciário independente lançado pelo rei do Butão Jigme Khesar Namgyel Wangchuck. O governo do Butão planeja criar extensos laços econômicos e outros entre o Geleph e o sul da Ásia, e o governo indiano forneceu sua iniciativa de bandeira. O Butão também desenvolve um centro industrial em Samtse.
Dois novos vínculos ferroviários fornecerão acesso ao Butão à extensa rede ferroviária da Índia e facilitarão o transporte de mercadorias para países do mar e terceiros, como Nepal e Bangladesh. O projeto também é considerado uma resposta à Índia ao esforço da China para criar conectividade ferroviária com os países da região.
“A Índia é o maior parceiro de negócios do Butão, e a maioria das importações de exportação do Butão é realizada através de portos indianos. Portanto, é muito importante ter uma conectividade ferroviária livre de problemas para o crescimento da economia do Butão e as pessoas têm maneiras melhores de acessar a rede global”.
A linha Kokrajhar-Geleph terá cerca de 70 km de comprimento e incluirá a construção de seis estações e quase 100 pontes, enquanto a linha Banarhat-Samtse estará 20 km e inclui a construção de duas estações e cerca de 25 pontes.
“Mercadorias e passageiros usarão essas duas linhas”, disse Vaishnaw, acrescentando que as linhas terão sistemas de sinalização avançados e serão projetados para operar trens eletrificados do Vande Bharat.
Misri disse que os segmentos indianos de ambas as referências serão financiados pelo Ministério da Ferrovia, enquanto seções no território do Butão serão construídas por meio de fundos a partir de despesas indianas £10.000 crore para 13. Butão de cinco anos de idade Plano para 2024-2029. No caso de ambas as linhas, os segmentos que caem no lado do Butão são pouco mais de dois quilômetros.
O trabalho em ambos os projetos, incluindo a aquisição de terras, começará em breve, disse Vaishnaw. A Autoridade da Terra da Índia desenvolve várias novas contribuições de controle integradas (ICP) na fronteira com o Butão e os acordos de segurança serão desenvolvidos por ambos os países.
