Executivos da indústria disseram que o maior ACL de sempre do país impulsionará as exportações de veículos eléctricos e autopeças, reduzirá os custos de tecnologia e maquinaria importadas e promoverá joint ventures e parcerias tecnológicas entre fabricantes indianos e fabricantes de automóveis europeus.
As montadoras multinacionais que operam na Índia poderiam usar cada vez mais o país como base de exportação para veículos elétricos e com motor de combustão interna (ICE), enquanto o maior benefício a longo prazo seria para os fornecedores de componentes automotivos, disse ela.
Prashant Doreswamy, presidente e CEO da empresa de soluções de tecnologia e mobilidade Continental India, disse que o ACL proposto poderia melhorar materialmente o acesso ao mercado para os fornecedores indianos e acelerar a sua integração nas cadeias de valor europeias. “Tarifas mais baixas e regras comerciais mais claras ajudarão os fornecedores indianos a integrarem-se mais profundamente”, disse ele.
A Índia exportou peças automotivas no valor de US$ 3,73 bilhões para a Europa no primeiro semestre do ano fiscal de 2026, um aumento de 11% em relação aos US$ 3,36 bilhões do ano anterior, tornando-a o maior destino dos EUA, Ásia e América Latina, de acordo com a Associação de Fabricantes de Componentes Automotivos da Índia (ACMA).
Os fabricantes indianos de peças automóveis enfrentam uma incerteza crescente nos EUA – o seu maior mercado externo – no meio de pressões relacionadas com tarifas. Executivos da indústria disseram que os pedidos de exportação de longo prazo dos EUA têm sido lentos, já que as montadoras permanecem cautelosas sobre os planos de fornecimento futuro devido às tarifas mais altas impostas sob a Seção 232 e às tarifas recíprocas anunciadas no ano passado.
O Diretor Geral da ACMA, Winnie Mehta, disse que o acordo ajudará os fornecedores indianos em todo o mundo. “O ACL Índia-UE pode catalisar a próxima fase de crescimento da indústria indiana de componentes automóveis, permitindo a cooperação tecnológica, maior competitividade nas exportações e fluxos de investimento a longo prazo”, disse ele.
As montadoras indianas já começaram a melhorar seu jogo europeu. A Maruti Suzuki despachou 13 mil unidades de seu SUV elétrico E-Vitara para 29 países, principalmente na Europa. A Royal Enfield e a Hero MotoCorp também anunciaram planos para expandir a sua presença em veículos eléctricos no continente.
Embora os detalhes do acordo ainda sejam aguardados, a Índia e a UE alcançaram concessões mútuas baseadas em quotas, juntamente com isenções faseadas de direitos sobre autopeças, disseram fontes. Espera-se que alguns destes cortes sejam implementados imediatamente, outros a médio prazo e um terceiro num horizonte mais longo de até 10 anos, quando os direitos poderão cair para zero.
GK Sharma, presidente regional do fornecedor automotivo e parceiro de tecnologia OPMobility na Índia, disse que o acordo estimulará novos investimentos e atividades de desenvolvimento conjunto.
“A Europa está sob pressão de custos e a Índia oferece uma base competitiva de produção e engenharia. Este acordo fortalece a posição da Índia como parceiro de longo prazo para a produção, tecnologia e desenvolvimento conjunto”, disse ele.
A Índia é atualmente responsável por cerca de 3% do comércio global de peças automotivas avançadas. O governo pediu à indústria que aumentasse as exportações de componentes para 60 mil milhões de dólares, contra 20,1 mil milhões de dólares no ano fiscal de 2023, e as exportações de veículos para 25 por cento da produção total.
