Lewis Hamilton e Charles Leclerc completam a primeira volta no novo carro de Fórmula 1 2026 da Ferrari na pista de testes da equipe, Fiorano.
O SF-26 foi lançado na manhã de sexta-feira, antes de uma mudança no circuito localizado dentro dos limites da extensa fábrica da Ferrari em Maranello.
O novo carro completou várias voltas sem problemas e retornará à pista na próxima semana em um teste de pré-temporada no Circuito de Barcelona-Catalunha.
“O lançamento é sempre emocionante porque você sabe que a equipe está se esforçando muito e quando digo equipe, não é apenas a parte visível do iceberg que você tem na pista, são as pessoas em casa, no chassi, no motor, na produção”, disse o chefe da equipe, Fred Vasseur.
“É sempre algo muito emocionante. Acho que isso é ainda mais verdadeiro nesta temporada porque sabemos quanto trabalho tivemos que colocar neste projeto.”
A proximidade de uma via pública ao lado do circuito de Fiorano fez com que vídeos de fãs e emissoras logo aparecessem online, com o característico capacete amarelo de Hamilton ao volante na primeira volta.
Um vídeo mostra o carro parando na rua principal, bem ao lado do buraco, levando à especulação online de que ele quebrou.
No entanto, um porta-voz da Ferrari confirmou à ESPN que a parada “faz parte do plano” para otimizar a quilometragem disponível para um evento de exibição sob os regulamentos da F1.
Fora dos testes oficiais de pré-temporada, as equipes podem completar dois eventos promocionais de 200 km (muitas vezes chamados de dias de filmagem) e dois eventos de exibição limitados a 15 km por temporada.
Para garantir que nenhuma quilometragem fosse desperdiçada em Fiorano, Hamilton recebeu ordem de parar na pista, para realizar o que parecia ser uma largada de treino, e foi então enviado de volta à garagem pelos mecânicos.
Leclerc então experimentou pela primeira vez o SF-26 na mesma alocação de quilometragem.
Os novos regulamentos desta temporada resultaram numa revisão da unidade de potência para produzir mais energia eléctrica, bem como em novos regulamentos de chassis para tornar os carros mais pequenos e mais leves.
A aerodinâmica ativa nas asas dianteiras e traseiras também foi introduzida para aumentar a eficiência, e Hamilton foi visto ativando as asas ao entrar na primeira curva.
O chefe da equipe, Fred Vasseur, disse que a estreia do carro na pista representou um marco inicial para o projeto, com o próximo passo sendo uma corrida de confiabilidade de três dias no Circuito de Barcelona-Catalunha, na próxima semana.
“Conhecemos os desafios que tivemos que enfrentar neste projeto e hoje foi um bom dia quando o carro saiu da garagem, mas por outro lado, esse não é o objetivo”, disse Vasseur.
“Definitivamente, o objetivo é para a temporada (que está por vir) – isso significa que é o início de uma nova jornada, começando hoje com os testes e a corrida em Barcelona, Bahrein.
“O mais importante é poder fazer a quilometragem. E é por isso que estamos muito felizes hoje, porque não tivemos nenhum problema. E acho que é um bom passo para o Barcelona.”
“Em Barcelona, o objetivo será obter o máximo de informações sobre o carro, o máximo de dados. E então iniciaremos o desenvolvimento no Bahrein.”
Vasseur deixou claro no final do ano passado que o carro de lançamento da Ferrari seria essencialmente uma versão A-spec para aumentar a quilometragem no primeiro teste, antes do “carro real” ser revelado antes da primeira corrida.
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O diretor técnico Loic Serra confirmou na sexta-feira que mais desenvolvimentos estão planejados durante o segundo e terceiro testes no Bahrein.
“É claro que haverá uma evolução do carro, quero dizer, o desenvolvimento não começa apenas no início da temporada, mas também nos testes de inverno”, disse Serra.
O teste da próxima semana oferece às equipes a oportunidade de entrar na pista em três dias em um período de cinco dias, de 26 a 30 de janeiro.
Vasseur confirmou que a Ferrari não correria no primeiro dia de testes, mas planejava correr no segundo dia. Decidirá então como utilizar o restante da sua dotação nos últimos três dias.
