MADRID – A colisão de dois comboios de alta velocidade perto de Córdoba, a meio da noite, a uma velocidade de 200 quilómetros por hora, é um desastre inimaginável, que a Espanha está sob pressão. Dá uma ideia da dimensão da tragédia que depois de um dia inteiro procurando por acidentes de trem, As autoridades ainda não conseguiram anunciar o número final de vítimas.. A Espanha testemunha mais uma vez o doloroso ritual das famílias em busca de seus entes queridos e as histórias dos sobreviventes, nas quais tentam adivinhar algum detalhe que dê sentido a tal coisa. Este é um momento de solidariedade com as vítimas, de consolo para aqueles que perderam o seu ente querido, que esperavam no domingo à noite.
A sequência conhecida de eventos deixa grandes questões. um trem Que de oito carros na direção Madri: descarrilou às 19h45. perto da cidade de Adão. Os últimos carros entraram na estrada em sentido contrário. Então uma composição alívio Quatro carros que viajavam no sentido contrário atingiram esses carros. Os dois primeiros carros Alvia ficaram “chocados”, segundo expressão do ministro dos Transportes. Oscar Puentee caiu de um aterro de quatro metros. Passaram-se 20 segundos entre o descarrilamento e o impacto, segundo o presidente da Renfe, tempo insuficiente para acionar o freio de mão. Passageiros do Iryo falam forte vibração antes do acidente. O trem foi vistoriado no dia 15 de janeiro. Parte da infraestrutura foi reparada em maio.
A seguir é a cena mais típico de acidentes de avião do que de um ambiente como um trem de alta velocidadeque os cidadãos aceitaram nas últimas três décadas como a melhor forma de viajar entre as principais capitais de Espanha. A abertura da linha de alta velocidade entre Madrid e Madrid Sevilha Em 1992, quando ocorreu o acidente, mudou radicalmente a imagem e a percepção dos caminhos-de-ferro espanhóis. Em três décadas, a Espanha construiu mais de 3.900 quilómetros de rede de alta velocidade.O segundo mais longo do mundo depois da China— com uma relação qualidade-custo que é um exemplo mundial. Em 2021, a liberalização do mercado ferroviário de passageiros introduziu uma nova revolução com a concorrência de dois novos operadores, além de: Renfe:, Ouigo (domínio público francês) e Que (Empresa semipública italiana). Nos primeiros 11 meses de 2025, as linhas de alta velocidade transportaram 40 milhões de passageiros.
O nome de Adamuz, como Angroys, como Paiporta, estará para sempre associado à tragédia. Mas também à comovente resposta de solidariedade e organização de alguns vizinhos que salvaram vidas nos primeiros minutos e contribuíram para o trabalho das equipas de emergência. Comparativamente a outras tragédias recentes, é também necessário realçar o comportamento das autoridades nestas primeiras horas e o reconhecimento mútuo de cooperação, respeito e profissionalismo. Há muito trabalho a ser feito, especialmente no atendimento a vítimas.. Isto não é inconsistente com o requisito de informação sobre acidentes tal como está estabelecido. Quando o primeiro-ministro disse ontem que “todos nos perguntamos o que aconteceu”, deu voz aos cidadãos atordoados. “A resposta”, ele prometeu Pedro Sanches Não pode ser um relatório técnico da comissão, que pode demorar meses ou anos, mas antes explicação rápida e clara dos fatos que traga a paz aos cidadãos o mais rapidamente possível.
