Ele Promoção de veículos elétricos na Argentina, exponencial em termos de crescimento, mas ainda muito baixo em termos de participaçãoredefine não só os hábitos de consumo, mas também a estrutura de custos associada à sua utilização.
No cenário de crescimento constante deste segmento automóvel, a carga energética do veículo caminha para um ponto em que deixa de ser uma constante disponível e se torna uma variável, o que levanta novas questões sobre a economia diária dos utilizadores.
No final do ano passado YPF:fez uma mudança significativa em seu sistema de cobrança através da divisão Punto Eléctrico, eliminando a taxa fixa mensal e sem as restrições aplicadas até então.
Esta mudança, que alinha o método de pagamento com os padrões internacionais e outros da empresa, tem impacto direto no orçamento dos proprietários de carros elétricos que Agora enfrentam custos baseados na energia realmente consumida, medida em quilowatts-hora (kWh)..
Anteriormente, os utilizadores tinham acesso a uma adesão mensal que lhes permitia carregar as baterias de forma ilimitada, independentemente da frequência e da distância percorrida. No entanto, esse modelo foi invalidado, dando lugar a um esquema tarifário escalonado que flutua dependendo da quantidade de energia exigida pelo veículo.
Neste momento Os novos planos da YPF começam em US$ 39.900 para 50 kWh por mês e podem chegar a US$ 290.100 para 500 kWh por mês de consumo.. Tomando isso como referência Um carro elétrico urbano consome em média cerca de 15 kWh por 100 quilômetrosum usuário que viaja mais de 250 quilômetros por dia ultrapassará facilmente 500 kWh por mês. Nestes casos, o custo do carregamento eléctrico será de cerca de 290 mil dólares.
Essa distinção torna-se especialmente importante para aqueles que dependem de seus veículos para atividades de trabalho, como motoristas de aplicativos, frotas corporativas ou motoristas de entregas urbanas, onde a quilometragem diária é elevada e o consumo de energia é intensivo.
Contudo, deve-se levar em conta que a autonomia dos veículos elétricos ou híbridos plug-in (aqueles que requerem carregamento elétrico externo) varia dependendo das condições de uso. O consumo no transporte urbano é significativamente reduzido graças a tecnologias como: frenagem regenerativa e todas essas unidades permitir o carregamento doméstico como uma opção adicional, portanto, a conta varia caso a caso.
A mudança cambial ocorre em um momento de notável expansão do mercado de veículos elétricos na Argentina. Durante o ano de 2025 foram licenciados 1.279 veículos elétricos ligeiros, o que representa um aumento anual de 129,6%. em comparação com 557 unidades registradas em 2024.
Embora os volumes totais ainda sejam modestos em comparação com a frota total de veículos, esta taxa de crescimento pode indicar uma tendência maior. O modelo mais vendido é o Chevrolet Spark com 206 unidades, representando 16,1% do mercado elétrico total..
É isso O aumento das vendas deve-se principalmente à decisão do governo nacional de aplicar uma quota aduaneira zero à importação de automóveis electrificados.. Este regime permite entrar até 50.000 unidades por ano sem pagar o imposto de importação Extrazona de 35%, desde que o valor FOB do veículo não exceda US$ 16.000.
O objetivo é melhorar a competitividade e reduzir o preço de acesso a estas tecnologias, facilitando o surgimento de modelos mais económicos e funcionais. O programa, que terá duração de cinco anos e já foi licitado para um terceiro mandato, também estabelece requisitos técnicos mínimos para os veículos que queiram se beneficiar do auxílio.
Entre eles, requer um peso mínimo de 400 quilogramas, uma potência superior a 15 kW (cerca de 20 CV) e uma distância mínima de 80 quilómetros. Estas especificações destinam-se a impedir a entrada de microcarros de baixa potência que não cumpram as normas de trânsito da cidade e a garantir que os modelos importados sejam adequados para utilização regular. O modo inclui uma variedade de tecnologias, incluindo veículos 100% elétricos, bem como híbridos convencionais, híbridos moderados e híbridos plug-in.
