Durante meses, a General Motors deixou claro o quão difícil está seu negócio de veículos elétricos.
Em outubro, a maior montadora do país em volume disse que seu conselho de administração aprovou US$ 1,6 bilhão em encargos do terceiro trimestre na GM América do Norte para uma “transformação estratégica planejada de nossa capacidade de EV e pegada de fabricação” para atender à demanda do consumidor.
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2025 (até novembro): mais de um milhão de unidades, uma quota de mercado de 10,5%.
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2024: 1,3 milhões, uma quota de mercado de 8,1%.
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2023: 1,2 milhões, uma quota de mercado de 7,8%.
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2022: 800 mil 5,8%, participação de mercado
Fonte: Cox Automotive
Isto incluiu uma despesa de imparidade não monetária de 1,2 mil milhões de dólares no trimestre, uma vez que a empresa está no processo de conversão de plataformas de produção de EV para outros usos, e outros 400 milhões de dólares em cancelamentos de contratos e taxas de liquidação comercial.
No entanto, a empresa alertou em um arquivo 8-K na época que o valor de US$ 1,6 bilhão poderia crescer significativamente à medida que reavaliasse sua capacidade de EV, área de fabricação e produção de componentes de bateria.
A empresa concluiu a sua reavaliação e descobriu-se que os 1,6 mil milhões de dólares eram apenas a ponta do iceberg.
Nos últimos anos, a GM diz que gastou bilhões para atender à demanda dos clientes de veículos elétricos e atender às regulamentações “cada vez mais rigorosas” de economia de combustível e emissões.
E embora o esforço tenha valido a pena, em meados de 2024, a GM é o segundo fabricante de veículos elétricos mais vendido, atrás da Tesla, a divisão de veículos elétricos da empresa está longe de ser lucrativa.
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Fonte: General Motors
Na verdade, a empresa anunciou que iria assumir uma cobrança de 1,6 mil milhões de dólares em operações de veículos elétricos apenas no terceiro trimestre. No entanto, ele também alertou que o número aumentará à medida que o programa for avaliado de forma abrangente.
A GM afirma em seu último arquivamento 8-K que assumirá uma cobrança de US$ 6 bilhões relacionada ao seu negócio de EV no quarto trimestre. Esses encargos incluem aproximadamente US$ 1,8 bilhão em encargos não monetários para acordos comerciais com fornecedores e taxas de cancelamento de contratos.
A General Motors também assumirá uma cobrança em dinheiro de US$ 4,2 bilhões, já que planeja reduzir a produção em resposta à queda na demanda por veículos elétricos nos EUA.
As vendas de veículos elétricos nos EUA caíram acentuadamente em outubro, primeiro mês sem incentivo fiscal.
