Israel está preparado para avançar com dois grandes planos de assentamentos ilegais para Jerusalém Oriental ocupada, que autoridades e especialistas palestinos alertam que poderiam ser o golpe final nas esperanças de um Estado palestino vizinho.
A província de Jerusalém anunciou no domingo que as autoridades israelenses discutirão a aprovação de um plano separado para realocar 9.000 unidades de assentamento nas ruínas do aeroporto de Qalandiya, também conhecido como Atarot, e 40 famílias em Sheikh Jarrah.
Para compreender as implicações estratégicas destas medidas, a Al Jazeera conversou com Suhail Khalilieh, analista político e especialista em colonatos ilegais israelitas.
O fator trunfo
O projeto Atarot foi brevemente arquivado em dezembro de 2025, mas agora está de volta à mesa. De acordo com Khalilih, o momento está diretamente relacionado com a mudança no cenário geopolítico após a recente reunião entre o primeiro-ministro israelense, Benjamin Netanyahu, e o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump.
“A reunião… funcionou como luz verde para a expansão contínua dos assentamentos”, disse Khalilieh à Al Jazeera.
“A posição americana que considera Jerusalém como estando fora de qualquer processo de negociação… encorajou a ocupação a implementar directamente este plano”, disse ele, acrescentando que as críticas internacionais foram reduzidas a “objecções verbais sem qualquer restrição”.
Cortando a resposta
O planejamento aeroportuário não envolve apenas acomodação; É um estrangulamento estratégico, disse Khalilih.
Ele explicou que o assentamento Atarot é um dos três eixos principais concebidos para completar a visão da “Grande Jerusalém”:
- Responder: O projecto Atarot liga Jerusalém Oriental ao bloco de assentamentos de Givat Ze’ev, separando efectivamente a cidade de Ramallah.
- Leste: O projeto E1 visa criar uma ponte entre Jerusalém Oriental e o bloco Male Adumim.
- Sul: As expansões em Har Gilo e no novo assentamento Nahal Heletz conectarão a cidade ao bloco Gush Etzion.
“Isso aumentará a área de Jerusalém adicionando 175 quilômetros quadrados (68 milhas quadradas)”, disse Khalilieh.
“A área actual de Jerusalém Oriental é de 71 km2 (27 sq mi), de acordo com a definição israelita. Com estes acréscimos, a Grande Jerusalém sob controlo israelita atingirá 246 km2 (95 sq mi), 4,5 por cento do território da Cisjordânia, com o objectivo de encerrar qualquer possibilidade de estabelecer uma capital em Jerusalém Oriental.
Ao redor da cidade velha
Paralelamente, o projeto “Nahalat Shimon” em Sheikh Jarrah visa a área histórica da “Bacia Sagrada” ao norte da cidade velha.
“Isso se enquadra nos antigos e novos esforços israelenses para expandir o anel de assentamentos ao redor da Cidade Velha”, disse Khalilieh.
Ele argumentou que o objetivo era destruir a continuidade geográfica entre bairros palestinos como Silwan, o Monte das Oliveiras e Sheikh Jarrah, transformando-os em “ilhas de populações isoladas”.
“Hoje, a expropriação da cidade velha começou através deste anel… com o objectivo de esvaziar gradualmente estas áreas através de demolições intensificadas”.
‘Transferência Silenciosa’
Khalilih alertou que Israel estava a usar termos de planeamento neutros, como “renovação urbana” e “assentamento de terras”, para disfarçar uma política de deslocamento forçado.
“Desenvolvimento para os israelenses significa demolir casas palestinas sob o pretexto de ‘construir sem licenças’”, disse ele, acrescentando que em 2025, mais de 300 casas palestinas foram demolidas em Jerusalém Oriental.
Ele sugeriu a integração do imposto sobre a propriedade “Arnona”, que obriga os residentes de bairros palestinianos negligenciados a pagar taxas mais elevadas nas áreas mais ricas de Israel.
“Isso os coloca sob pressão cumulativa para deixar Jerusalém… É uma transferência forçada e silenciosa.”
É tarde demais?
Khalilieh enfatizou que a intervenção legal e diplomática deve ocorrer “antes do início da construção”, pois é politicamente “quase impossível” reverter os factos no terreno.
Ele apelou ao Tribunal Internacional de Justiça (CIJ) para ativar medidas provisórias e visar as empresas internacionais envolvidas nos projetos.
“O problema, em primeiro lugar e por último, é um dilema político, não jurídico”, concluiu. “A intervenção precoce é crucial para travar estes projectos até que a situação política seja resolvida.”
