A Ford anunciou um pagamento especial de US$ 19,5 bilhões para mudar sua estratégia de veículos totalmente elétricos.
A Ford superou as vendas da indústria nos EUA por 10 meses consecutivos.
As vendas híbridas da empresa estabeleceram um recorde anual de vendas em 2025.
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Num movimento que surpreendeu alguns investidores mas parecia inevitável para outros, Ford Motor Company(código: F) anunciou recentemente que seriam necessários US$ 19,5 bilhões em encargos especiais para abandonar os veículos totalmente elétricos em favor de opções híbridas e autonomia estendida. Estas são decisões massivas que afectarão os investidores durante anos, especialmente tendo em conta que a divisão Model e da Ford, responsável pelos seus veículos eléctricos, deverá perder mais de 5 mil milhões de dólares só em 2024.
Dito isto, há dados recentes que sugerem que a Ford fez o seu pivô no momento certo.
Fonte da imagem: Ford Motor Company.
A Ford conseguiu aumentar a sua quota de mercado nos EUA em 2025, até 0,6 pontos percentuais, ao superar o desempenho da indústria pelo 10º mês consecutivo, encerrado em dezembro. As vendas totais da Ford aumentaram 6% no ano, para 2,2 milhões de veículos, com a quota de mercado total a atingir 13,2%. Na verdade, foram as melhores vendas anuais e o melhor desempenho no quarto trimestre da Ford desde 2019.
Andrew Frick, presidente da Ford Blue e Modelo E, disse em um comunicado à imprensa:
Estamos aumentando a participação e superando a tendência porque oferecemos uma grande variedade de produtos, desde modelos básicos acessíveis até SUVs de alto desempenho. Nosso crescimento recorde de vendas de híbridos mostra que nossa abordagem de “poder de escolha” – oferecendo gás, híbrido e elétrico – é exatamente o que os consumidores procuram neste momento.
Houve muitos destaques de vendas para o pessoal do Blue Oval em 2025, mas houve três pontos de interesse notáveis para os investidores.
Se você tem comprado um carro nos últimos anos, provavelmente notou que os preços continuam subindo. Os preços dos carros novos nos EUA agora giram em torno de US$ 50.000 e atingirão esse marco pela primeira vez em 2025.
Com os preços a subir, a Ford percebeu que precisava de opções acessíveis para os consumidores, e os números de vendas confirmam isso, com as vendas combinadas dos níveis de entrada Maverick, Ranger e Bronco Sport a subirem mais de 41% durante o quarto trimestre. O Maverick da Ford, o caminhão mais vendido da América, registrou um recorde de vendas no quarto trimestre de mais de 34.000 veículos – um aumento de 54% ano a ano – ao mesmo tempo em que estabeleceu um recorde para o ano inteiro.
Essas vendas iniciais são mais importantes do que os investidores imaginam. A indústria automobilística é muito leal e “capturar”, ou realmente tirar um consumidor de uma marca concorrente, é desafiador e caro. Trazer um consumidor pela primeira vez e ser capaz de prendê-lo à sua marca e ao seu pipeline de vendas futuro é extremamente importante.
Outro resultado foi que a Ford continuou sendo o fabricante de caminhões mais vendido da América, com mais de 1,2 milhão de picapes e vans vendidas, um aumento de 9,5% em relação ao ano anterior. A Série F da Ford foi mais uma vez o caminhão mais vendido da América, mas o Maverick da Ford também teve um ano recorde, com vendas acima de 18%, para 155.000 picapes.
Um segredo não tão guardado na indústria automobilística é que custa apenas um pouco mais produzir um caminhão do que um sedã, e o primeiro pode custar duas a três vezes o preço. As picapes e os SUVs apresentam margens muito mais lucrativas, o que é uma ótima notícia para os investidores, já que a Ford continua a se destacar nesses segmentos.
Finalmente, à medida que a Ford se afasta dos veículos totalmente eléctricos em favor dos híbridos e dos veículos de autonomia alargada, parece ser um excelente momento, uma vez que as vendas de híbridos da Ford estabeleceram um novo recorde de vendas para o quarto trimestre e para o ano. A Ford vendeu mais de 228.000 veículos híbridos nos EUA em 2025, um aumento de quase 22% em relação ao ano anterior. Mas a parte crítica disto que muitos investidores desconhecem: o CEO da Ford, Jim Farley, observou anteriormente que os veículos híbridos podem muitas vezes ser mais rentáveis do que os seus homólogos movidos a gasolina – em total contraste com os veículos totalmente eléctricos e os seus homólogos.
Em última análise, embora a Ford tenha tomado uma decisão enorme e cara de abandonar os carros elétricos no curto prazo e seguir a liderança do mercado de híbridos hoje, números de vendas como os acima mencionados apoiam a decisão. À medida que a Ford se afasta dos veículos eléctricos, prospera com os seus principais camiões e SUVs movidos a gasolina, e os híbridos continuam a ser uma opção cada vez mais popular e rentável, a Ford poderá estar numa posição muito melhor para os investidores dentro de um ou dois anos.
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Daniel Miller ocupa cargos na Ford Motor Company. O Motley Fool não tem posição em nenhuma das ações mencionadas. O Motley Fool tem uma política de divulgação.
Uma pequena boa notícia para os investidores da Ford foi publicada originalmente por The Motley Fool
