Nova Délhi: A Diretoria Geral de Aviação Civil propôs extensas mudanças nas regras de teste de álcool que os pilotos poderiam ver suas licenças permanentemente após apenas três testes positivos, o que significa o excesso de excesso de segurança da aviação em quase dez anos.
A proposta de mudanças nos requisitos da aviação civil (CAR), publicada na sexta -feira e aberta a expressar até 24 de outubro, elimina a clemência anterior para os primeiros autores e apresenta duras punições que rapidamente aumentam com violações repetidas.
De acordo com as regras propostas, mesmo pela primeira vez, mesmo a violação do analisador de respiração causaria uma suspensão de três meses da licença. O segundo teste positivo resultaria em uma proibição de três anos, enquanto uma terceira violação significaria um cancelamento de licença permanente.
O regulador também reservou as sérias conseqüências para os pilotos de compatriotas que enfrentariam a abolição imediata e permanente de seu transporte aéreo estrangeiro se fossem pegos ou pegos por anos atrás. A aprovação não pode ser reutilizada de acordo com as novas regras.
O gerente da aviação, incluindo investigadores, instrutores e pilotos de controle, perderia o treinamento por três anos, exceto sanções padrão se fosse encontrado para consumir álcool.
Os testes após o voo, anteriormente menos repressivos, agora têm consequências significativas. O primeiro resultado positivo significaria uma suspensão anual da licença e mede de acordo com o plano através das regras de aeronaves de 1937, enquanto um segundo causaria um cancelamento permanente de licença. Os pilotos de expatriação enfrentam a abolição da FATA, mesmo pela primeira violação após o voo.
As mudanças também lidam com lacunas processuais. Se os membros da tripulação executarem voos sem submeter testes de respiração antes do voo, as empresas aéreas devem fornecer pós-fly no primeiro ponto de pouso. Os resultados negativos permitem que os setores restantes continuem, embora os incidentes devam ser relatados ao DGCA.
A DGCA apertou os procedimentos operacionais e ordenou que todos os testes de respiração fossem registrados em uma câmera com tiros mantidos por seis meses. Agora, as companhias aéreas devem testar pelo menos 40% dos pilotos estudantis para treinamento de vôo.
Exceções previamente disponíveis para operações VIP foram removidas, o que exigia que todos os voos pretendidos sigam protocolos padrão antes do voo sem substituição após o vôo.
Nos cenários de acidentes, os funcionários do aeroporto devem passar imediatamente por membros da tripulação do exame médico para consumo de álcool, enquanto as amostras de sangue e urina são enviadas sem atraso enviado para análise forense. Se os centros médicos não estiverem disponíveis ou a tripulação exigir hospitalização, as amostras devem ser coletadas no hospital mais próximo.
As mudanças exigem que as empresas aéreas mantenham registros de testes separados por um ano e em 10 a cada mês. Eles se submetem a dados de violação mensal à sede da DGCA.
As mudanças propostas são a revisão mais importante dos políticos de álcool aéreo, pois os requisitos da aviação civil foram introduzidos pela primeira vez.
