Quatro pessoas morreram e 10 ficaram feridas quando um ônibus elétrico de nove metros de comprimento fabricado pela Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST) Company Olectra Greentech colidiu com pedestres perto da estação ferroviária suburbana de Bhandup (Oeste) na noite de segunda-feira.
O Gerente Geral do BEST instruiu o Gerente Geral Adjunto (Operações e Engenharia) a investigar o acidente e apresentar um relatório o mais rápido possível. O Escritório Regional de Transporte de Wadala (RTO) inspecionou o malfadado ônibus.
“O ônibus parece ter um som mecânico. Um erro humano pode ter contribuído para o acidente”, disse um alto funcionário da empresa de transportes na terça-feira, falando sob condição de anonimato.
Informou ainda que Santosh Ramesh Sawant (52), que trabalha no BEST há 15 anos, dirigia o ônibus no momento do acidente.
Sawant foi preso e autuado pela polícia por direção imprudente, disse um comunicado divulgado pela administração do BEST.
Poucos minutos antes do acidente, Sawant estava viajando de ônibus na Rota 606 em direção à estação de Bhandup (Oeste) a uma velocidade média de 7 km/h, disseram fontes do BEST. Em seguida, o ônibus parou por cinco minutos em um local movimentado perto da estação. Depois de uma breve travagem biológica, o condutor voltou ao volante e foi aí que ocorreu o acidente, disseram as fontes, acrescentando que a causa exacta do acidente ainda está sob investigação.
O ônibus elétrico com ar condicionado fazia parte dos 25 ônibus Midi que foram transferidos da cidade-ilha de Dharavi para o depósito de Vikhroli pela Best Administration há alguns meses. Isso foi feito depois que os microônibus de sete metros de comprimento que circulavam nas estradas estreitas e congestionadas de Bhandup completaram sua vida útil do codel (vida útil estimada).
Um funcionário da RTO de Wadala disse que o ônibus, que atualmente está estacionado em frente à Polícia de Bhandup Chowki, foi inspecionado e não encontrou nenhum adverso ou mau funcionamento relacionado às condições mecânicas.
“Os freios estão funcionando corretamente e não há problemas com o sistema de partida”, explicou o oficial.
As autoridades afirmaram que os relatórios de inspecção do BEST e da Olectra sobre o estado do autocarro e os dados da carta de condução do condutor foram solicitados à polícia.
Outro funcionário da RTO, que inspecionou o local do acidente e o ônibus, disse ao PTI que, segundo investigação preliminar, o veículo havia virado à direita desde o ponto de partida.
“O motorista pode ter ficado nervoso ao fazer a curva e, nesse caso, ele poderia ter pressionado o acelerador com força”, disse um funcionário da RTO citando suas observações após a inspeção.
Ele explicou que o motorista perdeu o controle do ônibus e bateu no poste e no canteiro central da estrada.
Funcionários da RTO descartaram a possibilidade de falha nos freios, dizendo que os ônibus elétricos não se movem se a pressão do ar no sistema de freios estiver baixa.
Autoridades disseram que o ônibus midi fabricado pela Olectra, registrado na Tardeo RTO em agosto de 2021, tem seis anos e quatro meses.
Um alto funcionário disse que o ônibus passou por um teste de aptidão em agosto de 2025 e o certificado de renovação é válido até agosto de 2027. O ônibus também tem seguro válido.
O ônibus ficou fora da estrada entre 6 e 24 de dezembro, período durante o qual suas baterias foram substituídas, e funcionários da Olectra afirmaram que o veículo não apresentou problemas mecânicos.
Este é o segundo acidente envolvendo um ônibus Olectra em Mumbai.
Na noite de 9 de dezembro de 2024, um ônibus elétrico alugado pelo BEST de uma empresa privada em regime de locação com tripulação colidiu com uma multidão na área de Kurla (Oeste), matando nove pessoas e ferindo outras 40.
A organização administrada por cidadãos fornece serviços de transporte em Mumbai e áreas próximas. Com mais de 2.700 ônibus, transporta cerca de 30 lakh passageiros todos os dias.
