O capitão de grupo Suresh Ratnaparkhi se acumulou para manter as lágrimas enquanto se sentava na cadeira de rodas e esticou a mão para tocar e o bisonte MIG-21 que acabara de desembarcar após sua última triagem operacional na sede de areia de areia de armas de ar de que a Índica de Sweet Air-Air da Iaker, que se destacou, o que é o icônico que o Soviets Fighter Jets em um Rousing Invert-Off (IAF, o icônico e o iconic -e -e -es de capa em um envio de um Rousing Inf-inf-inf-inf-inf-inf-inf-inght, que se destacou, o que é o icônico que a Soviets Fightbust em uma força aérea indiana de que a icônica se destacou em uma força da Indian. Força Aérea.
“Foi meu amado e da última vez que toquei”, disse o ex-piloto do MIG-21 de 87 anos, porque a aeronave de caça mais longa indiana saiu depois de pilotar uma bandeira indiana com honras por 62 anos.
Apenas um momento antes, Ratnaparkhi ouviu cortinas, porque o ministro da Defesa Rajnath Singh descreveu o MIG-21 como a pedra angular das forças aéreas indianas por décadas, por décadas, ele a recebeu por libertar honestamente em diferentes guerras e conflitos.
A platéia também incluiu o capitão do capitão do grupo de astronautas Shubhanshu Shukl e o grupo piloto MIG-21 Abhinandan Varthaman, junto com o chefe do Estado-Maior da Defesa Anil Chauhan e três chefes de serviço. O chefe do chefe do marechal aéreo AP AP Singh e o líder do Esquadrão Priya Sharma estavam entre os seis pilotos que voaram nos últimos pontos de luta do MIG-21.
“Em toda missão histórica, o tricolor MIG-21 com honra nunca se limitou a um evento ou batalha, foi o pilar das forças aéreas indianas por décadas”, disse o ministro da Defesa.
Ratnaparkhi, que viajou para Chandigarh de Goa para o rito da remoção, não pôde concordar mais.
“Era um belo avião que podia fazer muitas coisas. Era bem a Índia. MiG-21 era difícil de lidar e perdoar. Ratnaparkhi voou o MIG-21s em 1966-89 e registrou 2.600 horas para todos os tipos, exceto pelas mais recentes variantes de bisonte que vieram mais tarde.
O dia atingiu uma observação nostálgica não apenas para centenas de veteranos pilotos MIG-21 e suas famílias, que participaram do cargo de transmissão-pilotos mais jovens caminhavam pela pista comemorativa.
O MIG-21 foi parte integrante de sua vida, disse Shukla, que recentemente se tornou o primeiro astronauta indiano a ir à estação espacial internacional.
“O cockpit do MIG-21 era meu maior professor. Isso me ensinou muito. Eu gostaria de poder fazer parte do último mosca, mas infelizmente não houve tempo suficiente para tornar isso possível”, disse ele. Shukla voou três variantes MIG-21 — Tipo 96, Tipo 75 e Bison — durante 2007-17. Outras opções operadas pela IAF incluíram o tipo 74 ou MIG 21F, Tipo 76 ou MIG 21pf, Tipo 77 ou MIG 21fl e MIG 21 BIS.
O Ministro da Defesa descreveu o MIG-21 como “pássaro para todas as estações”. A aeronave de combate, disse, se destacou em vários papéis, incluindo uma aeronave inimiga desencorajadora, uma plataforma para um ataque no solo com habilidades ofensivas, raios frontais protegendo o céu indiano e uma aeronave de treinamento que modificou inúmeros pilotos.
“A base de nossos pilotos de caça altamente qualificados foi colocada no MIG-21. Essa plataforma lendária ajudou gerações de guerreiros aéreos a aprender a voar, se adaptar e ter sucesso nas condições mais difíceis.
Certamente, a jornada de 62 anos do MIG-21 na IAF foi interrompida por acidentes fatais frequentes que trouxeram o registro de segurança da aeronave sob o controle em andamento e levou a preocupações compreensíveis e exigiu sua substituição oportuna. Com a melhoria, a IAF conseguiu mantê -los voando por tanto tempo.
Mais de 400 MiG-21s participaram de acidentes que mataram cerca de 200 pilotos e obtiveram epítetos infelizes de aeronaves de combate, como “Flying Coffin” e “Widow”, fabricante. Certamente, mais MIG-21s caíram do que qualquer outro lutador porque eles criaram a maior parte da aeronave da IAF por mais tempo-nas décadas de 80 e 90, essas aeronaves representavam mais de 60% do poder de batalha da Força Aérea. Em março de abril de 1963, a Hindustan Aeronautics Limited Hindustan Aeronautics Limited foi produzida por seis MIG-21fs).
Os números são um testemunho da popularidade e das capacidades multidimensionais da aeronave, disse o ministro da Defesa, acrescentando que o MIG-21 serviu como um símbolo permanente de laços profundos entre a Índia e a Rússia.
“A herança MIG-21 viverá na perseguição indiana de Atmanirbhart em defesa. Ele inspirará o desenvolvimento de plataformas indígenas, como aeronaves de combate leve (LCA MK-1A) e aeronaves de combate de médio Avançado.
Singh tentou dissipar a idéia de que o MIG-21 era obsoleto há muito tempo. Enquanto o MIG-21 inicial, listado nos 60 e 70 anos, foi aposentado, a aeronave em serviço ainda não tem mais de 40 anos, uma vida inteira considerada normal para aeronaves de caça em todo o mundo, disse ele.
“O MIG-21 foi constantemente atualizado usando sistemas avançados de radar, aviônicos e armas, graças aos esforços dos salões que mantiveram a aeronave tecnologicamente relevante e preparada por décadas”.
