Câmeras de vigilância eletrônica São dispositivos cuja principal função é medir a velocidade para veículos garantir o cumprimento das regras de trânsito. Sim, bom devem ser marcados com sinais de alerta que geralmente dizem “controle de radar” ou “monitoramento de velocidade”, Existe outra alternativa para detectá-los, que se aplica à maioria dos casos.
na Argentina Existem sensores de trânsito que realizam diversas funções como contagem de veículos, pesar caminhões ou você mesmo violações completas por velocidade excessiva. Um desses sensores são as “bobinas”, que nada mais são do que enrolar cabos sob o pavimento em forma de quadrado.
“No entanto, um anel na calçada costuma ser usado para contar veículos. Para detectar a velocidade dos veículos, você precisa de dois. porque dependendo do tempo que o carro gasta entre andar em uma volta e outra, o sistema pode calcular a velocidade dos veículos“, comentou Martín Viale, Professor de Sistemas Inteligentes de Transporte da Faculdade de Engenharia da Universidade de Buenos Aires (UBA).
Este par de voltas, que é comumente usado por radares de velocidade, Também pode funcionar simultaneamente como calculadora de veículos, embora um único loop não possa detectar velocidades.
Desta maneira, Se forem detectados “dois quadrados na calçada”, significa que existe uma câmera que monitora a velocidade. Na verdade, o especialista destacou A grande maioria dos radares argentinos possui esta metodologia de loop, porque é um dos poucos confirmados.
No entanto, Também está presente no ecossistema medição de velocidade alguns radares chamados doppler que medem os quilômetros por hora em que um determinado veículo viaja através das ondas. Esses Eles geralmente ocorrem em dispositivos portáteis ou rotativos de controle de velocidade.
Deve-se notar que É extremamente importante manter sempre as velocidades máximas e? As câmeras de vigilância eletrônica desempenham um papel relevante, porque ajudam a reduzir os acidentes entre 20 e 37%, segundo o engenheiro e urbanista Juan Del Valle.
Além disso, O especialista destacou que Isto foi demonstrado por um estudo realizado na cidade autônoma de Buenos Aires Em 57% dos acidentes fatais analisados houve envolvimento de alta velocidade.
Como mencionado anteriormente, nós também funcionam para medir o tráfego e, por sua vez, esse cálculo serve para planejar e gerenciar.
“Primeiro, em termos de planejamento. A rua/faixa tem capacidade teórica que pode movimentar, por exemplo, 800 veículos por hora. Com um sensor você pode saber se está próximo da capacidade. Se o número ultrapassar essa capacidade, há uma sobrecarga”, comentou Viale, acrescentando:Se houver congestionamento, uma solução deve ser planejada para evitá-lo a utilização de veículos particulares ou para a criação de vias exclusivas que favoreçam o transporte público, entre outros”.
nas rodovias, Por exemplo: As contagens de tráfego ajudam a saber quais horários são de pico para encontrar uma solução. “Construir mais uma faixa não resolverá o congestionamento das rodovias, mas O cálculo pode ser usado para aumentar as tarifas nos horários de pico, incentivar o uso da estrada em horários incomuns”, analisou.
Além disso, Sensores são usados em algumas rampas de saída de rodovias que são propensas a congestionamentos. “Para que a fila de carros travados não chegue à autoestrada, são colocados anéis nas encostas, que, quando ligados aos semáforos, fazem com que o sinal verde dure mais tempo do que o previsto, para evitar esta situação”, disse.
Finalmente, em termos de gestão, os dados dos sensores podem servir como entrada determinar horários de semáforos; “Existem anéis nas entradas e saídas dos hospitais para que os semáforos fiquem automaticamente verdes quando uma ambulância é detectada acima.– concluiu o professor de Sistemas Inteligentes de Transporte.
