Os membros das forças armadas equatorianas removeram as ruínas após a estrada pan-americana em Tabakundo na terça-feira no Equador. O presidente Daniel Noboa disse que prefere morrer, em vez da decisão de eliminar os subsídios a diesel. Fotos de Jose Jacom/EPA
25 de setembro (UPI) – As estradas de várias províncias do Equador se tornaram um local de estrada e demonstração desde as organizações indígenas e estudantis chamadas greves nacionais indígenas.
Quatro dias atrás, uma vantagem por mais de quatro décadas, os protestos se intensificaram há quatro dias em resposta à decisão de terminar os subsídios a diesel.
O executivo do Decreto Executivo em 8 de setembro, a etapa do diesel aumentou o preço de um galão de combustível para US $ 2,5.
No entanto, trabalhadores de transporte, agricultores e movimentos sociais rejeitaram imediatamente que aumentaria o custo de vida e aumentaria os preços dos produtos básicos.
O governo respondeu a esses protestos para impor uma emergência em pelo menos oito províncias e impôs o toque de recolher em cinco noites, o que bloqueou a estrada principal de meados de setembro e despertou tensões políticas no país.
“Infelizmente, temos um governo que não entende o Equador, um governo que não entende 5,7 milhões de equatorianos que vivem por cerca de US $ 92 por mês”, disse a CNNN n Ispowal, ex -presidente da Leonidas Iza, do Equador.
Ele também acrescentou: “O presidente da República não tem a atitude de conversa. Ele tem uma atitude autocrática e autocrática que não faz nada de bom para o Equador ou a democracia nessa região”.
Embora o país esteja parcialmente paralisado, milhões de setores produtivos são perdidos nos setores produtivos, confirmaram sua decisão de terminar o subsídio de Noboa; em vez disso, ele expandirá os programas de bolsa de estudos e remuneração.
O presidente disse durante um evento público: “Prefiro morrer antes que eles tentem me trazer de volta”.
A ex -presidente Lennan Moreno e Gillarmo Laso, que tentaram abandonar o subsídio, mas após o protesto, ele foi forçado a se opor a ele, Noboa não retornaria porque havia acontecido em 2019 e 2022 “.
O governo Noboa protegeu o subsídio a diesel como necessário para equilibrar contas públicas e gastar o custo conhecido como “instável”. As autoridades disseram que o subsídio beneficiou originalmente o setor de transporte e agricultura, mas também incentivou o tráfico nos países vizinhos.
Depois de eliminar o subsídio, o Ministério das Finanças armazenou cerca de US $ 25 milhões nos primeiros 10 dias, dizendo que os fundos serão redirecionados para apoiar os programas sociais, compensação e reduzir o impacto econômico dos agricultores e trabalhadores de transporte.
O vice -ministro de Hidrocarbon, Daniella Conde, anunciou que o Equador priorizaria o investimento em sua refinaria para garantir a independência de maior poder e melhorar a qualidade do diesel, como obrigatória pelo Decreto 126, o presidente da Ordem usou o subsídio Noboa para terminar.
Para esse fim, o governo alocou US $ 3,6 bilhões por mais de quatro anos para três atualizações de refinarias no país.
Ele também acrescentou que o país deve encerrar em dezembro em dezembro, que deve encerrar a produção de 5,7 barris de petróleo diário. Atualmente, o Equador produz menos de 1,5.000 barris por dia e o diesel importa cerca de US $ US $ bilhões por ano.
