A recessão na indústria de veículos elétricos (VE) dos EUA continua em 2025, e várias startups, incluindo Nikola (NKLAQ) e Cano (GOEVQ), entraram com pedido de falência, continuando a enxurrada de falências do ano anterior. A maioria das startups norte-americanas que abriram o capital entre 2020 e 2021 já fecharam as portas ou tornaram-se insignificantes.
Rivian (RIVN) e Lucid Motors (LCID) são as únicas duas startups de EV que ainda estão fortes, mesmo sendo negociadas a uma fração de seus máximos históricos. As duas empresas tentaram copiar o manual do líder do mercado de veículos elétricos dos EUA, Tesla (TSLA), em vários pontos, e o ex-CEO da Lucid, Peter Rawlinson, disse em uma entrevista em 2021 que a indústria elétrica seria uma “corrida de dois cavalos” entre Tesla e Lucid.
Cortando para 2025, o cenário dos VE é muito diferente e parece destinado a piorar ainda mais após a retirada do crédito fiscal dos VE. Em meio aos problemas contínuos da indústria elétrica, o Morgan Stanley rebaixou recentemente a Tesla, Rivian e Lucid Motors enquanto atualizava a General Motors (GM).
Enquanto isso, embora a Lucid já tenha se autodenominado “o próximo Tesla”, também considero o Rivian uma aspiração. Tal como a Tesla, também começou com modelos premium e agora está a migrar para modelos acessíveis. Além disso, é um player integrado como a Tesla e construiu sua própria rede de vendas, contornando os revendedores.
Recentemente, desde compensar o seu CEO, RC Scaringe, como Elon Musk, embora seja uma versão muito simplificada dos triliões de dólares que os accionistas da Tesla aprovaram para Musk, até à realização do Dia da Autonomia e da IA, Rivian parece estar a pedir emprestada uma ou duas páginas do livro de Tesla novamente. No AI Day, entre outras coisas, Rivian anunciou um novo chip, aspirações robotaxi e o novo pacote de assistência ao motorista Autonomy+ custa US$ 2.500. O Axis não é muito diferente do Tesla, que oferece direção totalmente autônoma por US$ 8 mil e iniciou operações de robotáxi. Enquanto isso, mesmo que Rivian e Tesla se posicionem como atores da IA, ambos são atormentados por problemas semelhantes – queda nas vendas de veículos elétricos – e parecem prestes a relatar um declínio anual em suas remessas em 2025.
Embora as estratégias de Rivian e Tesla possam parecer semelhantes, a comparação pode terminar aí. Primeiro, as personalidades dos seus CEO são muito diferentes, e a de Skring contrasta fortemente com a do extravagante (e controverso) Musk. Em termos de escala e tamanho, a Tesla é muito superior e é uma empresa sustentável, ao contrário da Rivian, que, tal como as empresas de veículos eléctricos, necessita de doses frequentes de novo capital para financiar as suas perdas crescentes.
