O professor infrator da Boeing, Costant, especula que tal evento de combustível tóxico no 737 da última companhia aérea teria causado lesões cerebrais e respiratórias.
O ciúme, segundo seu advogado, é o primeiro neste assunto a causar um passageiro norte-americano Em casos de fumaça nos últimos anos.
No final de agosto do ano passado, Jonathan Harris Harris da conferência em Atlanta, PREVENÇÃO GAGENDÁRIA DE OUTROS E DE ACORDO COM SUA RECLAMAÇÃO EM choveu em casa.
Na época, Harris tinha 44 anos e estava matriculado na Logola Law School, em Los Angeles.
Junto com os passageiros, Harris reclamou de problemas respiratórios antes de ser contido por um saco plástico em seu assento. Haris É possível que ele apresentasse sintomas de longo prazo devido à perda de equilíbrio e habilidades, perda de memória e deficiências e déficits cognitivos.
A ação foi movida na semana passada em Arlington, VA. Onde Buging é administrado com base em doenças de longa duração.
Embora os passageiros tenham sido levados aos cursos anteriores oferecidos pela tripulação em um voo comercial, o autor é ZEE, um dos advogados de Harris. O carro-chefe de sua empresa, a Pet, com sede em Hohchon, já fez oito acordos semelhantes com a Broming para levantar quantias não reveladas na última década, disse ele.
A ação pede US$ 40 milhões por danos.
A indústria tem defendido durante anos que os incidentes são raros e que riscos significativos para a saúde não foram demonstrados quando ocorrem. Speechplex explicado para Delta e Booding.
Nem todos reagem da mesma maneira às profundidades tóxicas e a maioria sai sem sintomas visíveis. Mas esta distância extrema também levou ao diagnóstico de lesões cerebrais traumáticas em pilotos, tripulantes e passageiros, informou a revista mundial. Uma análise dos diários mostrou que os relatórios documentais sobre aeronaves Boeing e Aybus foram 10 vezes maiores em 2024 do que na década anterior.
Com exceção do 787 da Boeing, todos os jatos comerciais modernos utilizam entradas de ar através dos motores, tornando-os sujeitos a eventos FUCE. Dados da indústria nacional encontraram pelo menos 22 incidentes com fumaça somente nos EUA.
Harris disse em entrevista que seu quarto voo foi inicialmente esquecido, antes que os passageiros esperassem no portão.
Harris, que estava no assento da janela 35f, disse que chamou a tripulação para jogá-los para fora do avião.
“As pessoas estão ficando cansadas disso”, disse Harris em mensagem de texto para sua esposa, comentada pela revista. “Temos que nos livrar do avião, mas eles não se movem e já avisamos o capitão duas vezes.”
Quando os aviões estacionaram e as portas foram abertas, ele disse que sua cabeça caiu sobre a mulher, ficou confuso e concordou juntos. “Não havia para onde ir, você está preso neste contêiner de metal”, disse ele.
Na manhã seguinte, Harris foi ao pronto-socorro, onde os exames mostraram baixos níveis de oxigênio, baixos níveis de bisério e um interrogatório do guarda, que estava nos limites superiores.
Nos meses seguintes, ele começou a dar palestras em pé por longos períodos de tempo. Em primeiro lugar, ele se sentiu injusto com as pernas e a certa altura caiu e quebrou o tornozelo.
Ele disse que havia nomeado uma líder de torcida para parar seu peito. Ele ainda sente dores constantes e evita qualquer lugar onde possa voar. Quando ele voa, ele coloca uma máscara de gás.
“Eu não sabia que isso era um problema”, disse Harris, referindo-se às atividades tóxicas nos aviões.
Em setembro, 39 membros do Congresso entregaram os escritos de Maya Bedford à Agência Bedford para acelerar as autoridades científicas e propor um novo mecanismo de passageiros.
Escreva para Benjamin Katz em Ben.katz@wsj.com
