Autoridades disseram que o Airbus A310, operando como voo FG 311, foi autorizado a pousar na pista 29L. Em vez disso, o piloto pousou o avião na pista adjacente 29R às 12h06 do dia 23 de novembro. No aeroporto IGI, o 29L é designado para voos de entrada, enquanto o 29R é usado para o tráfego de partida.
Fontes disseram ao The Times of India que a situação é uma “próxima chamada” com outro voo programado para decolar do 29R em breve. O capitão afegão do Ariana relatou um mau funcionamento do sistema de pouso por instrumentos (ILS) durante a aproximação final, que, combinado com o aumento da visibilidade, fez com que o jato se desviasse da trajetória de pouso pretendida.
O piloto alegou ainda que os controladores de tráfego aéreo não informaram a tripulação sobre o desvio na aproximação. A alegação está atualmente sob investigação e as autoridades estão analisando os registros de comunicações para confirmá-la.
Os reguladores da aviação indianos lançaram uma investigação detalhada sobre o incidente e deverão abordar o assunto com os seus homólogos afegãos, dada a gravidade da aterragem não autorizada na pista.
Após o pouso, a tripulação informou ao ATC que a aeronave havia pousado na pista errada, explicando o desvio como consequência da perda de orientação lateral em condições de baixa visibilidade.
