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O secretário da Marinha dos EUA, John Phelan, disse que o serviço está focado em melhorar os salários dos construtores navais.
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Autoridades, especialistas e figuras da indústria afirmam que são necessários salários competitivos para recrutar e reter trabalhadores qualificados.
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Alguns novos investimentos com bons salários já começaram a dar resultados positivos.
O secretário da Marinha dos EUA, John Phelan, disse que a indústria da construção naval precisa aumentar os salários para atrair e reter trabalhadores.
Phelan, tal como outros oficiais da Marinha, especialistas e líderes do sector da construção naval, identificou a desigualdade salarial como uma das principais causas dos problemas da construção naval nos EUA, uma vez que salários inadequados podem dificultar a criação de uma força de trabalho qualificada para empregos especializados.
Numa cimeira de defesa em Fort Wayne, Indiana, esta semana, o principal oficial civil da Marinha falou sobre a construção naval dos EUA e as prioridades de prontidão naval, incluindo o fortalecimento da produção e de bases industriais críticas. O pagamento dos construtores navais é uma grande preocupação que precisa ser abordada, disse o secretário de serviços.
“Acho que é realmente uma questão salarial, para ser honesto, quando olho para isso em todo o estado”, disse Phelan. Ele acrescentou que quando os trabalhadores podem ganhar o mesmo dinheiro que ganham na loja de conveniência Buc-ee’s ou na Amazon, mas em vez disso passam o dia todo soldando em espaços apertados, “é difícil conseguir que essa pessoa faça esse trabalho”.
A Amazon não respondeu ao pedido de comentários do Business Insider. Um representante da Buc-ee disse que seus funcionários são “bem remunerados por seu trabalho árduo e comprometimento” em ajudar a atrair e reter os melhores talentos para atender os clientes.
Buc-ee se recusou a compartilhar detalhes do salário médio. Na verdade, um site popular de busca de emprego e recrutamento lista salários médios por hora para trabalhadores típicos do varejo entre US$ 15 e US$ 25. A Amazon paga aos trabalhadores de atendimento e transporte dos EUA uma média de mais de US$ 23 por hora, de acordo com dados salariais da empresa divulgados em setembro.
Não está claro até que ponto esses números se comparam aos salários dos estaleiros – o sindicato da construção naval Business Insider recusou-se a comentar sobre os salários, que, como outras empresas, podem variar amplamente entre as funções – mas os comentários do secretário da Marinha revelam uma preocupação persistente.
Os especialistas marítimos há muito que identificam os baixos salários na indústria da construção naval como uma questão crítica no recrutamento e retenção de mais trabalhadores. Alguns argumentaram que os salários não são suficientemente competitivos para os empregos com procura, o que significa que os potenciais trabalhadores optam por empregos noutros locais.
Melhor qualidade de vida e condições de trabalho nos estaleiros, mais automação e melhor formação, habitação acessível nas proximidades e mais comodidades foram identificadas como soluções possíveis.
dinheiroNewport News Daily Press/TNS
O secretário da Marinha disse que os salários dos estaleiros precisam ser ajustados para serem competitivos com outros empregos e atrair trabalhadores, como é o caso em muitos outros setores. Ele disse que algum progresso foi feito em alguns contratos recentes, mas é preciso focar em estaleiros e programas de construção naval.
O problema não é apenas o recrutamento, mas também a retenção a longo prazo dos funcionários para desenvolver competências. De acordo com um relatório do Government Accountability Office, um órgão de fiscalização do governo, os estaleiros estão a lutar para substituir a perda de trabalhadores experientes e qualificados.
Algumas empresas de construção naval, como a principal construtora naval Huntington Ingalls Industries, já destacaram anteriormente o declínio na média de anos de experiência entre a sua força de trabalho. Essa queda contribui para taxas de retenção mais baixas, mais tempo gasto no treinamento de novos contratados e uma perda geral de eficiência.
A era pós-Guerra Fria assistiu a um esvaziamento da indústria e a um declínio da experiência. A reconstrução tornou-se uma prioridade, mas a chave para chegar lá são salários mais altos, dizem as autoridades.
Abordar estas questões é fundamental para reduzir atrasos e custos no maior programa de construção naval da Marinha. A HII está começando a ver resultados, disse o CEO Chris Kastner, depois de gastar mais dinheiro para contratar trabalhadores experientes e contratar mais trabalhadores através de programas regionais de treinamento.
A empresa se sente “um tanto cautelosamente otimista” sobre a busca da HII por essa nova abordagem, disse Kastner durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre no mês passado, “e esperamos que isso continue”.
Leia o artigo original no Business Insider
